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机械社区»论坛 › 零部件 › 内燃机 › 内燃机板块人气不足啊，大家来聊聊行业现状吧 ...
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内燃机板块人气不足啊，大家来聊聊行业现状吧

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烟雨一蓑1
发表于 2014-5-7 20:08:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
如题
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老鹰
发表于 2014-5-7 20:11:13 | 显示全部楼层
呵呵，你发起讨论就有人跟上。
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迷茫的维修
发表于 2014-5-7 20:53:25 | 显示全部楼层
行业很惨淡# Q. ^6 J; s- c
很迷茫" U! @& B% d% V& d
去年本来七月份要实行的
* d+ F* [- v' B6 E/ v5 o2 G现在又推到15年元旦
/ N0 s4 H3 ?0 U6 g4 n- d这次8 ?' B4 H! y- }* \* m6 y2 Z$ n* j# L* |
据说是真的
3 O/ }/ W+ H2 ?6 N实行之后; z; {' j2 C8 @
真国四
, ^+ O) L- x5 i+ Z2 l假国四
, W, j) t# Y  A$ m( a3 V4 w半真半假国四0 f4 V0 C$ a( u/ r
不知道，政府是什么态度
+ e$ }5 o% y0 m8 }/ d市场很萧条4 j' q8 d% h- E
扩张很厉害
! N9 U, L% F0 B( l" K; J8 l6 z5 N技术是引进 的& G1 P! U$ [1 E% N
没有独立开发以款发动机的能力
2 d7 |1 ]( K9 j! d/ [" _市场上所谓的新发动机
; ?3 E, v4 ?4 p0 V* D: r其实还是二次开发
* t, d; {; C& E: ]* W明年估计要开始杀价了
. v# Q, I( S( \整个行业都很迷茫
) N3 j" @5 d6 d$ G* M不知道该怎么办了% {( G( l( K" \! z$ V. k
所以% Q9 x/ ?& n% P( z: y, t
归结到一个词
8 j. f9 O4 \; K就是“维持”

点评

烟雨一蓑1
嗯，且不说开发一种机型，针对一种机型改进，都要耗费好多的钱，N个小时的可靠性，换增压器、油泵、油嘴、各种零件优化性能，机械开发、性能开发，一台台几万、十几万的机子拿来做试验，烧掉的柴油，耗掉的机油..  发表于 2014-5-8 23:21
迷茫的维修
呵呵，这个要下工夫去搞，吃很多苦，投很多钱，而且要从最基础的开始，海龟博士，拿着名头可以每年安安稳稳的50W，谁还愿意去吃那个苦。并且国内的发动机厂商，也不愿意冒那么大的危险去投资，还不如引进  发表于 2014-5-8 22:32
烟雨一蓑1
国外的很多发动机厂也是配套博世吧，毕竟以后的分工越来越细。燃烧、材料、热力学这么多海归博士都赶不上吗？  发表于 2014-5-8 22:29
迷茫的维修
设计缸体的，只设计缸体，零部件分到各个部门做，装上去以后，大家都不管了，现在定型几年了，卖或者不卖，都不是，  发表于 2014-5-8 21:48
迷茫的维修
就是所有的零部件，就是为了让柴油在缸孔里面燃烧推动活塞做功，对整机的理解完全没有概念，从最开始的燃烧就不懂，后面的都是胡扯，扯出来就是了，没有一个玩透的人，就是各个部门做自己的一小块零件，最后装机  发表于 2014-5-8 21:47
迷茫的维修
比如，我们公司全新开发一款发动机，缸径变了，电控部分，喷油嘴，油泵，这些都是博世的，但是还不行。完全没有概念，不知道怎么搞，就忽悠忽悠定型了，缸体缸盖的设计，整机的匹配性，  发表于 2014-5-8 21:44
迷茫的维修
因为要实行国四了，所以是最后的疯狂，或者说是OEM厂家在建库存。电控没有，燃油系统没有，这些都可以买，或者委托博世开发配套，但是，从燃烧、材料力学，热力学都没有研究透，最基础的东西不知道。  发表于 2014-5-8 21:42
烟雨一蓑1
怎么说惨淡呢，我看发动机销售量还是处于增长状况的啊。开发发动机，国内还客服不了的难点是什么？电控？燃烧？材料？工艺？国内零件质量？  发表于 2014-5-8 21:35

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迷茫的维修
发表于 2014-5-7 21:33:17 | 显示全部楼层
你想谈什么2 K- E& T/ y8 G" E0 P
我都可以说+ A5 y& P" p& L& M. Q7 y
呵呵

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迷茫的维修
请找998  发表于 2014-5-9 09:24
烟雨一蓑1
内燃机这行也没什么出路啊。外企有技术，不让你碰。国企就那样，待遇少的可怜。想去自主研发的学门技术，挣点钱，看起来前途渺茫啊。  发表于 2014-5-8 23:33
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乘龙王
发表于 2014-5-21 22:25:37 来自手机 | 显示全部楼层
内燃机，以前学的是热能动力工程内燃机动力方向的专业，五年前，可是一毕业就干冷冲模现在H很多内燃机知识都淡忘了，想继续学习，毕竟还是喜欢
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猛龙C
发表于 2014-5-24 17:01:57 | 显示全部楼层
同意维修说的话，998大侠说的事情是真的，这些年，钱都去了赚快钱的行业，这些需要长期投入的行业没人去用心。国家在大飞机、发动机上投入了，但没有搞运十时候的干劲了。好多家伙都在混。混的人多了，本想努力干的家伙也被污染了。4 y$ ]2 s, @! t% H7 w
说实话，工作一些年之后才真正意识到发动机的重要性，我要努力干，搞几个型号的看看。

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逍遥处士 + 1

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yankochina
发表于 2014-5-26 06:59:11 | 显示全部楼层
发动机是动力之源，至少20年内不可动摇。
. s5 W- n: A% J  e' M# M当前的内燃机市场：
4 E+ u& j, }5 @- 小型单缸柴油机800万台，1亿千瓦， 5 S+ A! d0 ]5 T6 ^, D
- 小缸径多缸柴油机200万台， 8000万千瓦（80千瓦以下）
; U4 v" }6 p0 e$ w& ^. v- 大缸径多缸柴油机70万台，（单机50千瓦以上， 缸径135以上）, }9 l* O" ?( ]3 ]8 p5 O
从以上数字可以看出， 高收入人群基本在大缸径多缸柴油机市场。
# `" H5 |8 d* g' w0 L7 p( {- Q' k
! X0 H' O. k  d* y-待续
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