Cavalier_Ricky 发表于 2018-12-5 15:53
还是多级减速稳妥了吧。。。（我只是野路子的。。。）
蜗轮的每个齿，只为走那么一点角度，得跟人家蜗杆 ...
已经做过多级减速和少齿差行星减速的产品了，但是毕竟结构上齿轮太多，成本太高，降低成本，才采用蜗轮蜗杆
702736 发表于 2018-12-5 11:06
首先接触应力太大，第二折断是工艺可能有问题，太脆了吧？
嗯接触应力是有点大，有可能热处理工艺有点问题吧
只有快乐 发表于 2018-12-5 17:38
这么严重的磨损和断裂，感觉不只是实验问题，建议楼主从头开始仔细核算一下，会不会是设计计算有错误。安全 ...
谢谢你的建议，嗯设计计算方面会重新核算一遍
看了感觉挺复杂的，道行较浅，过来学习的。。。。:lol
这种断裂基本上是应力集中，齿面淬火芯部调质在齿根处太尖就容易断裂，建议齿根处增大R角；另外确认蜗轮蜗杆是不是配套制作，不是配套的容易有加工误差产生咬死现象。
这个明显是载荷过大，塑形变形然后没有润滑，直接掰断。为什么非要用蜗轮减速机？需要自锁吗？断裂发生的时机？
pfjixie 发表于 2018-12-6 09:11
这种断裂基本上是应力集中，齿面淬火芯部调质在齿根处太尖就容易断裂，建议齿根处增大R角；另外确认蜗轮蜗 ...
还是觉得您的分析有道理，按理说蜗杆强度应该是强于蜗轮的，失效最先应该是发生在蜗轮上，但每次实验都是蜗杆先发生失效，齿根断裂。接下来应该加强对热处理工艺这个环节的把控，齿根会加大R角，不过蜗轮是自己加工的，蜗杆是外协加工的，有可能会出现加工误差，这边会着重考虑，感谢您的解答
坐等大佬
是不是有些角度不对啊
现场装配的涡轮蜗杆是否啮合顺畅？应该先查各零件加工的是否符合图纸设计要求，包括热处理，特别注意应力是否集中，如果深入还需看热处理金相进一步排查，如果都正确，需倒推图纸设计的承载力矩是否满足了？