oldpipe 发表于 2018-12-5 07:27
齿根断裂是一种典型的失效模式，写进教科书的，甚至考试都会考到。篇幅比较大的手册、专门的减速器手册对此 ...
嗯 教科书上都是说蜗轮齿根较为薄弱，所以失效一般都发生在蜗轮上面设计验算都是以蜗轮的强度来设计验算，但实验下来均是蜗杆先失效
鑫森淼炎垚 发表于 2018-12-5 08:32
检查设计、加工、装配3个环节。从照片分析，箱体加工精度问题可能性大一些。
箱体CNC加工出来后 ，质检部有三坐标进行检验
楼主把负荷写清楚，折到涡轮上扭矩多少？有否冲击负载？
jiangsuwanhua 发表于 2018-12-5 09:01
是不是润滑不到位呀
油浴，应该还好，之前因为润滑不到位，齿面有胶合，后来改善后没出现过胶合显现了
我感觉是材料热处理后太脆了，加工时不是每个齿面都是完全一致的，在运行时有外力的情况下撞击造成的断裂
本帖最后由 moipourlui 于 2018-12-5 09:42 编辑
涡轮磨损严重，说明接触强度不够；
蜗杆断裂说明强度也不够啊，先校核一下设计吧；
接触强度 弯曲强度还有 刚度。
702736 发表于 2018-12-5 09:13
楼主把负荷写清楚，折到涡轮上扭矩多少？有否冲击负载？
负载3000Nm，蜗轮蜗杆中心距125，蜗轮蜗杆模数5，单头蜗杆，蜗杆轴向受力约60000N，电机启动瞬间有冲击负载
moipourlui 发表于 2018-12-5 09:40
涡轮磨损严重，说明接触强度不够；
蜗杆断裂说明强度也不够啊，先校核一下设计吧；
做过有限元分析的啊
本帖最后由 moipourlui 于 2018-12-5 10:10 编辑
核疲强度是考核的一方面；但不是全部；
强度是多方面的概念，首先要能满足使用，才考核疲劳寿命吧？
moipourlui 发表于 2018-12-5 10:07
核疲强度是考核的一方面；但不是全部；
首先强度足够，才考核疲劳强度吧？
算疲劳强度之前肯定是先验算他的强度啊 如果刚开始强度不够的话，那应该直接运行蜗杆或者蜗轮就断裂了，关键是我还跑合了98个小时呢