楼主的照片仔细看了又看，感觉并不如楼上所说的，权当抛砖引玉的谬论
保持架厚度很薄，而且磨损是定弧度的，有些地方没磨损，有些地方越磨越深，并不是均匀损耗的
于是猜想：
会不会是保持架受热之后热变型，变形量大于轴承外圈，导致有干涉最后变成椭圆型
椭圆的窄边压迫到轴承内圈于是与内圈起滑动摩擦
是不是你轴承选型的时候没考虑到温升的影响？
@Pascal
问天问地问自己 发表于 2016-2-28 19:16 static/image/common/back.gif
@Pascal
对这个工况不熟悉，说点个人看法。
1. HK2520是开式冲压外圈滚针轴承，没有内圈，轴承不能承受轴向力，也耐不了200度高温。轴承选型应该是有点问题。
2. 保持架磨损很明显，是保持架尺寸本来就不对、运转中对保持架冲击大、还是温度太高引起变形造成干涉？
3. 期待LZ能上传装配图及解释下工况。
Pascal 发表于 2016-2-29 11:05 static/image/common/back.gif
对这个工况不熟悉，说点个人看法。
1. HK2520是开式冲压外圈滚针轴承，没有内圈，轴承不能承受轴向力，也 ...
P大，曲拐、连杆、活塞销、各轴承位的行位公差要求还算比较高，理论上即使承受轴向力也较小，200度高温是极限试验时压缩气缸内部可能会产生的理论温度，实际情况要比这个低，因为在曲轴箱侧。
运转中，就下止点加速度最大，改变运动方向，膨胀末尾，活塞销与轴承公差9um，会产生冲击。其他压缩过程中只是不断加重负载。估算的对轴承冲击较小。
装配就是连杆小头的轴承位装轴承，轴承内圈装活塞销。工况就是常温压缩。
下面图是破坏两个轴承拍摄的，大侠给长长眼。
不懂的太多xx 发表于 2016-2-29 17:08 static/image/common/back.gif
P大，曲拐、连杆、活塞销、各轴承位的行位公差要求还算比较高，理论上即使承受轴向力也较小，200度高温是 ...
谢谢上图及解释。
1. 最好有装配图，我可以检查下游隙
2. “活塞销与轴承公差9um”，9um怎么来的?
Pascal 发表于 2016-2-29 22:21 static/image/common/back.gif
谢谢上图及解释。
1. 最好有装配图，我可以检查下游隙
2. “活塞销与轴承公差9um”，9um怎么来的?
下图是组装情况，装配图没有标公差。零件活塞销是下差9um。
不懂的太多xx 发表于 2016-3-1 08:40 static/image/common/back.gif
下图是组装情况，装配图没有标公差。零件活塞销是下差9um。
轴承安装后游隙取决于配合，形位公差也有一点影响。
没有装配图，我无法判断。
本帖最后由 逛逛论坛 于 2016-3-2 14:13 编辑
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LZ
1. 为什么用HK冲压外圈的滚针？不用机加工的滚针或滚针保持架组件？
2. 连杆小头孔32（-0.029，-0.045），选得是R6配合。这配合有问题，为什么选这么紧？
LZ
HK轴承应该用什么配合呢？你可以查一下。