在下并无与楼主打口水仗之意。
只是楼主也未免把大伙的胃口吊得太足了，如今又打起了太极。
假如只是直译，找个在线翻译网站也就搞定了，何劳楼主辛苦呢？
回复 61# 见习生小王
关于你说的这个回复，有几句话我不得不说：
1 专业技术英文的翻译与文学类语言的翻译不同，如果直译能够表达清楚意思，最好直译，以方便技术人员的理解，而不必考虑过多的修辞手法。
2 具体到这个top gear，作者的意思就是要表达“高端齿轮”这个意思，直译已经能够充分表明作者的意图，又方便读者理解。又何必挖空心思用其他措辞来代替呢，岂不多此一举。
3 你说我在打太极，不知是怎么判断出来的。我一开始说500楼也只是鼓励多参与讨论，没有吊大家胃口的意思，而且我觉得对不少技术人员来讲看懂也是没有问题的。后来接受你的提议答应150楼发第一段。这怎么就算打太极了？
4 至于你说的用在线网站翻译，我压根就没想过用这个敷衍认真回帖的各位大侠，而且我自己也从来不用这个东西，而且我相信多数技术人员，是不屑于用这个东西的（在线网站翻译的专业英语你看得懂吗）
5 我前边也说了，把这么珍贵的资料共享，已经是难能可贵了，全是免费的。我翻译固然很好，不翻译也是本分。
哈哈，楼主认真了吧，可千万别生气哦。
其实，楼主拍的是玉，咱家抛的是砖，这几百层的楼，还有点少不了这些乱砖残瓦吧。
说到直译，近日有个例子，中国科技馆有个爱因斯坦展，在展板的中英对照文字中，把核裂变译成了核融合，把量子力学译成了量子数学，把电荷译成了充电......。
当然，楼主是齿轮领域的专家，绝不会出此类低级错误的，我等社友翘首以待，拜读高端。
关于齿轮传动研究，大多数的目光往往集中于齿轮的设计和制造，对于在使用齿轮过程中所使用的润滑油，却未必予以十分重视。
齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。
抗磨、耐负荷性能 由于齿轮负荷一般都在490MPa以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中一般都加入极压抗磨剂，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-锌型、硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂。目前普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。
在齿轮传动装置中，使用合适的润滑油，可以有效地防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。
目前我国齿轮传动制造行业的现状【转帖】
目前,我国以上海汽车齿轮总厂、陕西法士特公司为代表的骨干齿轮制造企业和研究所,完成汽车齿轮、摩托车齿轮、工程机械齿轮传动、农机齿轮、工业齿轮变速箱和高速重载齿轮、特殊专用齿轮传动、齿轮专用装备等各类产品的技术引进和消化,使我国齿轮传动制造业近十年得到了跨越式的发展。
首先,汽车手动变速箱(含重、中、轻、微),轿车变速箱,摩托车齿轮、工程机械换挡变速箱,大、中型农机变速传动的配套,已经基本立足国内生产,基本满足了主机厂的配套需要,并已经有部分齿轮件出口或变速箱出口。在汽车自动变速箱方面,目前仍被进口产品控制。
其次,在车辆驱动桥、主被动螺旋锥齿轮、直齿锥齿轮及轮边减速机方面,大部分能满足国内配套需要。以东风车桥为代表的驱动桥与锥齿轮产业正在整合重组发展,已经看到快速发展的希望。
第三,在工业通用变速箱领域,SEW等一批国外独资企业的进入激活了中国工业通用变速箱企业为代表,在产品系列化、模块化、质量与技术水平方面,最近五年有了突飞猛进的发展,形成了与国际品牌的激烈竞争。我国企业生产的部分产品达到了国际水平,有部分产品已经出口欧美。
第四,在高速重载齿轮传动制造方面,我国有已南京高精齿轮股份有限公司(南京高速齿轮箱厂)、重庆齿轮箱厂、杭州前进齿轮箱集团、郑州机械研究所、洛阳中重减速机公司、沈阳矿山减速机公司为代表的企业。这些企业在引进技术的过程中,为我国大型成套装备配套与船舶工业的发展做出了重大贡献。
第五,特殊、专用车轮传动方面,如非圆齿轮、塑料齿轮、粉末冶金齿轮、小模数齿轮等,我国目前没有形成龙头企业,企业的技术潜力尚待发挥。
第六,齿轮专用装备方面,近五年来民营企业发展较快,国有企业发展比较慢。大多数国有齿轮装备制造企业的装备可靠性指标进步较慢,致使齿轮行业的大部分主导精加工装备仍是以进口为主。部分齿轮企业装备国产化的希望主要有:秦川机床厂的蜗杆砂轮磨齿机；重庆机床厂、南京二机厂的数控机床；螺旋锥齿轮磨齿机床的研制成功；天津元昊公司数控螺旋锥齿轮切齿机床的批量供货；杭州天辰精密齿轮检具、量具、夹具；长城润滑油对齿轮行业的润滑市场服务。这些都让我国齿轮行业看到了自立创新、自主发展的希望。
展望我国齿轮发展的未来趋势【转帖】
国际上，动力传动齿轮装置正沿着小型化、高速化、标准化方向发展．特殊齿轮的应用、行星齿轮装置的发展、低振动、低噪声齿轮装置的研制是齿轮设计方面的一些特点．为达到齿轮装置小型化目的，可以提高现有渐开线齿轮的承载推力。各国普遍采用硬齿面技术，提高硬度以缩小装置的尺寸；也可应用以圆弧齿轮为代表的特殊齿形。英法合作研制的舰载直升飞机主传动系统采用圆弧齿轮后，使减速器高度大为降低。随着船舶动力由中速柴油机代替的趋势，在大型船上采用大功率行星齿轮装置确有成效；现在冶金、矿山、水泥一轧机等大型传动装置中，行星齿轮以其体积小、同轴性好、效率高的优点而应用愈来愈多。
由于机械设备向大型化发展，齿轮的工作参数提高了。如高速齿轮的传递功率为1000-30000kw。齿轮圆周速度为20~200m／s（1200-12000r／min），设计工作寿命为5X104-10X104小时；轧钢机齿轮的圆周速度已由每秒几米提高到20m/s，甚至30～50m/s。传递扭炬达l00~200t.m,要求使用寿命在20～30年以上。这些齿轮的精度等级一般在3～8级。并对平稳性与噪声有较高的要求。对于高速齿轮（包括透平机械齿轮）。在圆周速度超过100m／s时由于运转中的热效应要求在设计始对产生的热变形进行修正，使齿轮在工作时达到一个正常的啮合状态。特别对于高速重载齿轮。更要加以考虑。其次，对于低速重载齿轮如轧钢机齿轮，由于采用硬齿面齿轮后，其齿面负荷系数增加而引起的整个齿轮装置系统的弹性变形变得突出了，所以有时也要对反映到齿面的弹性变形进行修正。这种对齿轮轮齿修形的技术是目前大功率、高速、重载齿轮制造的一个重要趋势。在齿轮制造技术方面．重点是进行硬齿面加工，尤其是大型硬齿面齿轮的切切与热处理工艺的发展，如超硬切齿、滚内齿、成形磨齿、大模数齿轮珩齿、弹性砂轮抛光、轮齿修形、以及深层沙碳等新工艺正在生产上不断地试验与应用。
齿轮制造工艺的发展很大程度上表现在精度等级与生产效率的提高．自七十年代以来各种齿轮的制造精度，普遍提高一级左右．有的甚至2～3级．一般低速齿轮精度由过去的8～9级提高到7～8级。机床齿轮由6～8级提高到4～6级．轧机齿轮由7～8级提高到5～6级。
对于模数不大的中小规格齿轮，由于高性能滚齿机的开发，加上刀具材料的改善，滚齿效率有了显著提高。采用多头滚刀，在大进给且条件下，可达到的切削速度为90m/s。如用超硬滚刀加工模数3左右的调质钢齿轮，切削过度可达200m／s．提高插齿效率，要受到插齿机刀具往复运动机构的限制。最近在开发采用刀具卸载，使用静压轴承，增强刀架与立柱刚性等新结构后，效率有明显提高。新型插齿机的冲程数可达到2000次／分。
由于硬齿面齿轮广泛应用，以及高速、高性能要求的齿轮日益增多，因此要求磨齿加工，在效率和质量上都要提高。一般来说。展成法磨齿用得较普遍．而成形法磨齿则少．MAAG磨齿法，虽然磨齿精度高，但效率低。不适合重磨削。而Niles与Hofler公司生产的单砂轮磨齿机刚性好精度可靠，适合于大进给量加工，效率高。近年来，为提高效率也在改进磨制方法，如减少磨削次数，压缩展成长度，缩短尾削冲程；为此MAAG公司提出的"K"一磨削法与Niles公司提出的"双面磨削法"都提高了实际磨削效率。目前对于成批磨削中、小用数齿轮，倾向于采用蜗杆砂轮磨齿机，磨削效率很高，对于磨削大模数齿轮，除可应用能重磨削的单砂轮磨齿外，采用成形图削方法。也是一种高效磨削的有效途径。
此外，还有一些新的工艺方法，如美国格利森公司研制的G－TRACNo765型轨道式切齿机，每小时能加工88个齿轮，比普通滚齿机提高3～4倍。双刀盘高效切齿工艺．切削速度可达137m/s，粗、精加工一个m=1.5mm、外径24．43mm、齿宽19mm的斜齿轮，只需6秒钟，其效率为该齿的5～10倍．美国密芝根工具公司的多刀头插齿，效率比普通插齿提高5~10倍，汽车行业齿轮冷成型工艺，冷挤、热轧等少无切削工艺也不断获得新的发展。
关于齿轮材料与热处理．随着硬齿面齿轮的发展，也逐渐受到人们的重视。
Google 在线翻译的结果
在机械设计杂志早已被确立为设计人员和研究人员的喜爱的场所之一，在资产负债
热衷于传播他们的调查结果在相当大的国际观众。考虑到各部分或研究领域覆盖
由JMD公司作为在该杂志的范围定义，“动力传动与传动”明确指的是一个技术组件
其中，超越自己的话，肯定说明了历史意义和象征和齿轮传动装置重量
机械工程。齿轮确实是“老”，因为根据
词源词典，这个词已在使用中
XIVth世纪后，在英国很可能进口
斯堪的纳维亚？古诺尔斯？。当时的感觉是，没有权力通用设备之间传输参考
旋转部件。目前它的意义是多重的指示
广泛的应用，在日常生活中非常坚实的根基。搜索
互联网上的发动机，例如，生产出令人惊讶的变化
结果列表中，当谈到这个词“齿轮。”在2009年，
ASME机械工程杂志进行了一项调查，
确定这是也最机械工程代表认为图标。有趣的是，由大赢家
保证金是重大装备简陋的发动机，机器人等跟着！齿轮不断出现在报纸，电视，
标识等，在与，有时，没有更多或更少的符号形式
明显的联系实际齿轮？和牙型，而奇怪的？。一个
这个标志性的长期存在和质量明显的缺点是一种似曾相识的感觉和明确的诱惑诠释
，从研究的角度，齿轮的行为是完全理解并不再值得研究工作和经费。
考虑到这一社论是一个由著名专家的人数，
研究人员在世界上进行了接触。一个一致表示关切是“现代性”与相关的缺乏
概念？作为一部分齿轮“老机械”可以这么说？其中，在
特别是，阻碍寻求职业生涯年轻的同事在这
区。在同一时间，大家都同意的事实，虽然
齿轮已使用了几百年，他们无疑将生存
长成的机械及各种车辆21世纪
由于过度的发射功率和匹配的速度和一台机器到另一扭矩其他现有方法的优势。齿轮传动具有高功率与重量
比例，可制成非常紧凑，目前主要优势
高效率。在多功能性方面，所有工业部门都
关心和齿轮的大小从微观机制与范围
小于1毫米直径可达数非常大单位
米直径的发现在采矿和水泥磨机，例如。然而，偏差为10-20微米轻微？在个人资料
例如，或导致修改？能之间的安全机制和潜在的严重问题区别！西米-
larly，旋转速度可以有所不同的转速高达50,000以上夫妇超高转速的速度。在这种情况下，很明显，
一些研究专长参与和齿轮在一个科目，如动力学，摩擦学数交集是，
材料科学，结构力学，热分析...和
严重剂量几何！这种特殊性是相互矛盾的方式
现代研究进行，即极端的专业化，但
这也是一个真正的机会来解决各种各样的问题和
多年来保持一个合理的开放性心理的视野。这种广泛的
频谱范围也是在训练难度合格
工程师，并寻求更先进水平的齿轮类课程的需要
突出了专家小组。
竞争的压力，黄金推动者增加功率，
对更高速度和COM环境问题需求
茎以强制所有类型的齿轮发展的步伐。虽然
在未来几年内没有技术的突破很容易
显而易见，将有一对更有效的连续推，
更紧凑，更安静，成本更低的单位，主要是作为一个结果
改进生产技术和物质力量
结合基于计算机的数值模拟提高能力。朝更好的设计建设将继续
必要到基础数学和更深入的了解
以物理问题产生更准确，灵活的预测模型和优化工具。关注气候
变化和可持续发展将可能为齿轮提供原创性研究的动力。风力涡轮机，新一代飞机发动机，混合动力汽车变速器是其中的一些
应用领域，我们可以合理预计的齿轮设计和研究人员的新挑战。在这些例子中，
齿轮当然不会认为是在这些核心
尖端产品，但是，像支持电影演员，一
表现欠佳会把躺着一个奥斯卡的希望。任何
该应用程序，一个主要的趋势是朝着有利于更多的整合工作到多学科的方法
的CAD / CAM软件包，并考虑到全球系统，而不是
各机械部件。失去权力的例子
特别是减少在这方面讲，因为这取决于
速度/功率范围，牙齿的摩擦往往视为
耗散的主要来源可能确实是相当次要的和
其他相关的流通机制和一个压缩
空气混合油套管内可以成为主导因素。
齿轮动力学和噪音是另一个例子，说明了
需要从非线性时变齿多尺度研究
接触分析在空气噪声辐射的全球性问题
由轴和轴承通过住房。可靠性是另一个挑战，对制造/加工掌握取决于
技术，材料科学，热定型和表面处理，而且还
预测的能力上，在实际负荷和应力分布
热和机械环境。因此，显然，
在这个有趣的研究领域的潜力仍然巨大，
从行业的压力一直都很好？可能
更大？。在这种情况下，一本杂志致力于机械设计
JMD公司出现，如多学科，横向研究工作传动装置和电源作为一种天然，高效的论坛
传输这无疑有助于专家之间在工程各个领域的必要的对话。
我们要感谢下午达沃利，四Dooner，阁下Houjoh，四
豪泽河，楼约阿希姆唯尔将军，答：久保和TC林谁
花时间来分享其未来的演变负债和他们的想法
在未来几年。我们期待着您的
这一古老的可自从在专题研究领域的贡献
机械设计杂志。
看看，这就是“直译”的结果，楼主说得很对，的确惨不忍睹。的确“高端”。
回复 63# 见习生小王
专家不敢当，本人还只是一学生，来这里是向大家学习的。也很乐意把自己知道的一些东西和大家交流讨论。
首先请搞清楚直译的含义。
回复 68# 见习生小王
废话不用多说，别管是直译还是什么译，你就直接说下你怎么翻译Top gear吧。
把你的翻译贴出来，大家一起讨论。