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冠重工业皮带公司文化及產品介紹（川本皮帶）
公司引进日本技术生产经营工業皮帶，同步轮、特别引进先进生产技术设备和工艺生产出了无间隙同步带轮，高扭矩同步轮，同心度高，大大提高同步带和同步轮之间的吻合度；为国内高精密的行业提供很好的解决方案，大大提高产品的核心竞争力；“优越产品，才能赢得尊重”，是我们公司的理念，我们一直堅持專業化經營原則，在多個行業、領域建立瞭良好的客戶基礎和商業信譽。冠重公司 SUBAKE (川本ベルト)工業皮帶，產品在煙草、食品、印刷包裝、紡織、建材、木工、造紙、電子電器、高新數控設備等行業得到很好的运用;我们非常欢迎电脑横机，织带机，大圆机，缝纫机械，激光机，纸巾机械等设备制造厂商来电洽谈及产业合作。
在技术上，我们有很强技师和研发人员，能不对开发出更好的产品；我們的專業技師瞭解各種行業客戶的不同需求，可以運用網絡或直接到现场為客戶進行產品選型，問題 提拱最佳的整體解決方案，及時為客戶提供更优越的传动方面的处理方案。
同步帶傳動是由一條內週錶麵設有等間距齒的環行皮帶和具有相應的帶輪所組成，運行時，帶齒與帶輪的齒槽相嚙郃傳遞運動和動力。它是綜郃瞭皮帶傳動、鏈條傳動和齒輪傳動各自優點的新型帶傳動。
联系电话：0592-36557400592-3655741传真：0592-6096031
楼主还是把标准降低些吧，20个回复就翻译吧！
回复 13# luyupei
翻译虽然说难度不大，但也要花费不少时间的，20个回复太廉价了，:lol
回复 12# gzjx
本版欢迎技术讨论，不太欢迎广告贴，尤其是纯广告贴
回复 11# 无能
齿轮箱的振动降噪是当今齿轮领域的热点，也是难点。
因为这个问题有点类似于交叉学科的问题：要探究齿轮振动、噪声的发生机理，不仅需要对齿轮本身的问题很了解，而且还需要对振动、信号处理和声学有相当程度的了解，在我国当前的教育模式下，同时具备这些知识的人是比较少的；而要解决齿轮的振动噪声问题，则涉及到了更广的知识面，可能需要动力学、摩擦学、材料学、机构学、热分析以及齿轮几何学等学科的交叉运用和融会贯通，要同时具备这些知识的人，更是几乎没有的（在世界范围内也如此，这个和我们的教育模式没有问题）。
所以说齿轮箱的振动噪声问题有很多人在研究，这个问题也亟待解决，但能提出行之有效的解决办法的却不多见。
更为严重的是，相当多的齿轮设计者认为，只要提高齿轮的制造安装精度，就会解决这个问题。
事实上这个观点是非常错误的，究其原因还是对齿轮振动噪声的发生机理不了解。
感觉齿轮是个好高深的东西，技术含量很高的。
“更为严重的是，相当多的齿轮设计者认为，只要提高齿轮的制造安装精度，就会解决这个问题。事实上这个观点是非常错误的，究其原因还是对齿轮振动噪声的发生机理不了解。 ”
说实话我一直就是这么以为的。我拍了一张斜齿轮啮合时，小齿轮一溜齿面的一侧有斜向压痕的照片，改天贴上来向大家请教下。
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无能 发表于 2010-10-11 19:17 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
现在开发产品，齿轮是线割的。
研究要讲究环境，要用钱砸的。
回复 18# 无能
为什么说这个观点是非常错误的呢?我总结了以下两点原因，与大家探讨。
1 在我共享的这篇文章里，有个观点，那就是：即使齿面的误差只有10-20微米，但是如果这个误差所产生的激励与齿轮箱的固有频率很接近时，那么这么微小的误差也足可以引起非常剧烈的振动和很大的噪声。事实上，无论是加工精度还是安装精度能达到10-20微米的水平，已经是很不容易了。
2 一个特定的齿轮箱由于其本身的固有频率，在产生噪声和振动方面，可能对齿频十分敏感（可以认为对齿面加工误差敏感）而对轴频不敏感（可以认为对安装偏心不敏感），或者相反对轴频敏感而对齿频不敏感。例如，有一个例子中的汽车后桥变速箱对两倍齿频和轴频均敏感，但对齿频却不敏感。
因此，可以说提高加工和安装精度并非总能降低齿轮箱的振动和噪声。事实上在一些齿轮箱中，有意地引入齿距误差可以减小噪声。