Re: 话题一：空气发动机
只是将能量先储存在压缩空气里,可是能量来自那里呢?建议国家大量使用核能,用核电来制备压缩气体.
这样才是一个可行的东西,如果还是用化石燃料来制备压缩气体.
那还不如直接用汽油好了.
Re: 话题一：空气发动机
氮气可以低成本大量制取，制氮设备主要是压缩机，物理吸附和电化学分离，纯度高。氮气的特性见附表，
氮气的排放污染不明显，但是，NO，N02 是有毒物质，无有效的防治办法。
Re: 话题一：空气发动机
主意挺好的。不过压缩与制冷生产液氮需要消耗能源,可以与生产液态的空气中的其它成分一同生产。Re: 话题一：空气发动机
<TABLE style="WORD-BREAK: break-all" cellSpacing=0 borderColorDark=#ffffff width="100%" borderColorLight=#5d6e81 border=1><TBODY>
<TR height=25>
<TD width="30%" bgColor=#ffffff>申请专利号</TD>
<TD width="70%">CN97106729.5 </TD></TR>
<TR height=25>
<TD width="30%" bgColor=#ffffff>专利申请日</TD>
<TD width="70%">1997.11.18 </TD></TR>
<TR height=25>
<TD width="30%" bgColor=#ffffff>名称</TD>
<TD width="70%">空气发动机 </TD></TR>
<TR height=25>
<TD width="30%" bgColor=#ffffff>公开（公告）号</TD>
<TD width="70%">CN1217430</TD></TR>
<TR height=25>
<TD width="30%" bgColor=#ffffff>公开（公告）日</TD>
<TD width="70%">1999.05.26 </TD></TR>
<TR height=25>
<TD width="30%" bgColor=#ffffff wrap>类别</TD>
<TD width="70%">机械工程；照明；加热；武器；爆破</TD></TR>
<TR height=25>
<TD width="30%" bgColor=#ffffff>颁证日</TD>
<TD width="70%"> </TD></TR>
<TR height=25>
<TD width="30%" bgColor=#ffffff>优先权</TD>
<TD width="70%"> </TD></TR>
<TR height=25>
<TD width="30%" bgColor=#ffffff>申请（专利权）</TD>
<TD width="70%">高浴华 </TD></TR>
<TR height=25>
<TD width="30%" bgColor=#ffffff>地址</TD>
<TD width="70%">231541安徽省庐江县盛桥镇老院村高田村民组 </TD></TR>
<TR height=25>
<TD width="30%" bgColor=#ffffff>发明（设计）人</TD>
<TD width="70%">高浴华 </TD></TR>
<TR height=25>
<TD width="30%" bgColor=#ffffff>国际申请</TD>
<TD width="70%"> </TD></TR>
<TR height=25>
<TD width="30%" bgColor=#ffffff>国际公布</TD>
<TD width="70%"> </TD></TR>
<TR height=25>
<TD width="30%" bgColor=#ffffff>进入国家日期</TD>
<TD width="70%"> </TD></TR>
<TR height=25>
<TD width="30%" bgColor=#ffffff>专利代理机构</TD>
<TD width="70%"> </TD></TR>
<TR height=25>
<TD width="30%" bgColor=#ffffff>代理人</TD>
<TD width="70%"> </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff height=25>
<TD width="100%" colSpan=2><A name=biref></A>摘要</TD></TR>
<TR>
<TD width="100%" colSpan=2>本发明公开了一种空气发动机，其特征为：电池组通过导线、开关与空气压缩机、电磁阀、发电机连接，导气管通过气流调节阀、气阀、电磁阀与气缸固接，活塞通过连杆与曲柄（飞轮）套接，主动轮、凸轮通过曲轴与曲柄（飞轮）固接，主动轮通过皮带（或齿轮）与发电机从动轮传动连接。本发明取代了现有所有的燃油、燃气、电力发动机，解决了大气污染、噪音、能源等一系列日趋严重的社会问题，可以根据需要作长时间不间断、连续运转，大功率、无能耗，社会效益、经济效益巨大。 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff height=25>
<TD width="100%" colSpan=2><A name=biref></A>主权项</TD></TR>
<TR>
<TD width="100%" colSpan=2>1、空气发动机，它主要包括：空气压缩机、电池组、发电机、气缸、活塞、连杆、曲柄（飞轮）、曲轴、凸轮及与之相配合的导气管、气流调节阀、气阀、电磁阀。 </TD></TR></TBODY></TABLE>
Re: 话题一：空气发动机
我们是液化天然气的，比例约是600：1的，液氮是700：1，理论是可行的，而且成本液氮也低，等待好消息吧。Re: 话题一：空气发动机
挺新鲜的，不是行里人看看热闹吧。Re: 话题一：空气发动机
35楼；无能耗？？？真敢挑战能量守恒。
Re: 话题一：空气发动机
可以把发动机装在车轮上与电动机差不多，且具有良好的制动性能！Re: 话题一：空气发动机
我对未来的能源问题很有信心，办法总比问题多。Re: 话题一：空气发动机
有一疑问想请教各位：在空气发动机汽车上装一类似汽车水箱散热网的热能交换器，当液体N2经过热能交换时会遇热迅速变为气体，其体积在瞬间会膨胀700倍，N2体积膨胀推动活塞运动，与汽油燃烧时的作用一样。
那么这里的热能是怎样获得的？如何实现持续的？