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主机厂针对售后退回件索赔的时间期限疑问,是否可以永久执行下去

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发表于 2019-6-25 13:32:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
今天,突然有个关于主机厂售后索赔零部件供应商的想法,各位可以相互讨论一下。. F' v( f# e% e8 O' s
针对汽车零部件供应商,避免不了主机厂的售后件索赔,这些索赔可能少则几百元,多则十几万等。针对这个索赔的期限,希望大伙讨论一下。  k" ?- d3 P5 a. h2 W
这个索赔是否有时间限制,比如3年或者6万公里之后(和三包同步),还是只要这个车型一直存在在顾客手上使用,就要一直承担着这个售后索赔。* z% c% w1 w# F" F' N$ I, D
目前家电行业,若使用者超过规定的三包期外进行维修,这厂家只能收取零件费,不得收取维修费,过了三包时间的,零件费用由使用者承担。
3 g: B$ b* s! g5 e. {' i8 N4 p针对主机厂售后索赔零部件的一些看法,大家可以相互讨论一下各自的看法。
* g1 e0 }( @" @/ w4 D6 [
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发表于 2019-6-25 13:45:51 | 显示全部楼层
主机厂是甲方,虽然有很多不合理的地方,但中国现状如此,是买方市场,除非你不同意甲方的说法,当然,生意估计也没得做了。
$ S% F5 s6 ?2 z$ b1 V- A
3 b. F% H& ?6 w9 O) I3 z8 J8 H买方市场,话语权在买方。
发表于 2019-6-25 13:46:25 | 显示全部楼层
人为损坏,自然老化损坏,本身品质问题,汽车曲轴这种疲劳损害的,没人敢保证什么时候断裂,可能刚组装好发动机才发动直接断,可能开了上百万公里屁事没用。这种具体问题具体分析。
 楼主| 发表于 2019-6-25 13:50:34 | 显示全部楼层
Venerealulcer 发表于 2019-6-25 13:465 ?- g8 @8 {) b
人为损坏,自然老化损坏,本身品质问题,汽车曲轴这种疲劳损害的,没人敢保证什么时候断裂,可能刚组装好发 ...

" k* i! j8 ~; P: ^, Q- j不探究什么原因造成的,发表一下这个索赔的期限问题。; ?! ]8 [9 C: ?4 e5 E7 n% X8 r
发表于 2019-6-25 15:23:18 | 显示全部楼层
gfm1987 发表于 2019-6-25 13:50, ?7 R2 u, U+ n+ N" ^5 s  d9 c
不探究什么原因造成的,发表一下这个索赔的期限问题。
8 ]0 k6 a4 L& W$ c
索赔的前置条件是损坏,损坏的前置条件是损坏原因。没有前提的索赔不叫索赔,叫敲诈。质保期内的叫品质问题,质保期外的叫损耗。
' N1 o, T' o$ T( [  P4 W% A
发表于 2019-6-25 15:45:24 | 显示全部楼层
索赔期限按保修期内进行,我干过这个,经常为这事和东日的干架。以前打过电话和车主吵架,
发表于 2019-6-25 15:54:54 | 显示全部楼层
不合理可以不同意吗!
 楼主| 发表于 2019-6-25 15:55:27 | 显示全部楼层
Venerealulcer 发表于 2019-6-25 15:23
9 y* C1 @& I; ^9 t; o9 }" C. @索赔的前置条件是损坏,损坏的前置条件是损坏原因。没有前提的索赔不叫索赔,叫敲诈。质保期内的叫品质问 ...

! |0 u% j# L6 r4 l( [4 o  E如何定义质保内和质保外呀,是否就是国家规定的三包期限?$ G) O. }% @3 p; B5 \) K& l
发表于 2019-6-25 20:42:38 | 显示全部楼层
楼主是几级供应,如果是OEM,主机厂产线停产随便就是几十万,汽车质量召回,就会是几百万!
8 P% V5 |+ K* f5 u% h. c这个很正常,利润高,风险也有的!
发表于 2019-6-25 20:44:06 | 显示全部楼层
一辆车的量产期限不会超会五年~
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