|
|
如题，我现在设计的一款设备需要用到一个在200摄氏度密闭环境工作的液压缸，此缸带保压回路，要保压2个小时左右。
: Y# {1 ~0 R; z& n8 @整个油缸除了缸底都处于高温容器内，也就是说此高温缸在工作的过程中一直处于被加热的状态，常态就是缸和油都保持在200度。
. Q) @+ @: k: G/ X设备其余的液压缸都是常温工作，流量相对于高温缸而言要大一些。 g* M+ T+ v+ M; ~) [
" R6 t% ]( y0 \' d2 K% v) Q& l2 W. B4 k0 ~# D3 {3 T
* [# M( Z A# e4 S3 V0 F
我的疑问是，这个高温的液压缸该如何处理呢，所有的缸都公用一个液压站，那么，! ?; c* f1 _0 N3 S* K
从高温缸回流的液压油是不是都要经过降温，而流进高温缸的液压油还会再次被加热，这样很是浪费功率，好处就是只要一个液压站
* W4 V4 A0 ?# V- k1 F3 v, R
! E0 E a- Q+ ?如果高温缸单独一个液压站，那么无论缸油阀还是泵都选高温系列即可，甚至还可以把这些都集成在一起，做成一个电液推杆的形式。
Y+ K/ }: B" `其他的油缸再额外做一个液压站,缺点是两套液压系统很复杂。( `: s4 k; {% @1 S
6 I: |5 P5 ?4 M1 U2 Z
又或者，一个液压站，都选用高温原件，但是高温的油会加热其他的油缸，可能会烫伤操作人员。
: Y% i4 S: x; y6 ^5 e; X$ K9 |+ }! B5 Z. Z0 X; Z0 K
诸位师兄有什么看法，欢迎发表高见，对于液压我一知半解，真真是愁白了头发。
1 u( ?2 ^% u+ r$ O' f7 W/ S2 j x- m' h
2 x- E; j* p/ D6 |' P {! W
- d& @* \7 S9 ]* c D补充内容 (2018-8-29 14:13):
; }1 y3 w0 g7 k) D: A0 o* C; n) Z补充一点，这种结构，即使有所改进，也只是把油缸本体放到高温器皿外面，而油缸缸筒的法兰和伸出大部分的活塞杆还是要处于高温环境中，而且这种类型的油缸活塞杆都比较粗，有一些干脆就是柱塞缸# L" ^7 @5 y2 _7 s8 f2 Q
) G$ \5 ~/ @9 @! J, ^- d
补充内容 (2018-8-29 14:15):+ X" {. {/ N& ^2 u8 `2 p
接上文补充：活塞杆被加热，应该还是会把液压油加热吧，在油缸工作的1，2小时内，缸一直处于高热状态 |
评分
-
查看全部评分
|
发表于 2018-8-28 21:35:45
