|
|
如题，我现在设计的一款设备需要用到一个在200摄氏度密闭环境工作的液压缸，此缸带保压回路，要保压2个小时左右。
% }2 M( Z' w" B c# q- J整个油缸除了缸底都处于高温容器内，也就是说此高温缸在工作的过程中一直处于被加热的状态，常态就是缸和油都保持在200度。
4 I: j2 Q3 Q6 Q6 {8 z设备其余的液压缸都是常温工作，流量相对于高温缸而言要大一些。/ w$ j( O+ P6 h2 `) V. a. |
t. G: _) d1 G% E( \7 E+ e
- D# I/ F4 R; p& H: i
# h9 f# O; l- m9 u我的疑问是，这个高温的液压缸该如何处理呢，所有的缸都公用一个液压站，那么， a4 x" F) z1 D3 n1 ]; T6 |1 i$ e/ R
从高温缸回流的液压油是不是都要经过降温，而流进高温缸的液压油还会再次被加热，这样很是浪费功率，好处就是只要一个液压站1 v) G ]0 D% u. [
. @# Y1 L0 Z8 Y5 \1 w9 i
如果高温缸单独一个液压站，那么无论缸油阀还是泵都选高温系列即可，甚至还可以把这些都集成在一起，做成一个电液推杆的形式。& Y7 ~3 a5 ]6 W
其他的油缸再额外做一个液压站,缺点是两套液压系统很复杂。) {( v3 n$ D' Y" d: N
& ~. q) l& O9 H; E
又或者，一个液压站，都选用高温原件，但是高温的油会加热其他的油缸，可能会烫伤操作人员。
. d, R B( ^. h3 F$ _5 O( U$ B1 [4 m% R: D
诸位师兄有什么看法，欢迎发表高见，对于液压我一知半解，真真是愁白了头发。
0 }9 A9 K: w2 W8 g: O: i1 y/ W
+ U( l: ^( m; c9 W( G/ O& ~" d: ]0 S
1 V+ b& n" d- W5 {
# r1 y/ K+ D4 l* r+ Y7 ?补充内容 (2018-8-29 14:13):
, w2 `. { @( }$ G/ E, V补充一点，这种结构，即使有所改进，也只是把油缸本体放到高温器皿外面，而油缸缸筒的法兰和伸出大部分的活塞杆还是要处于高温环境中，而且这种类型的油缸活塞杆都比较粗，有一些干脆就是柱塞缸4 C) A8 @. {7 b8 F/ P) g% v$ C
O% N5 C: s1 T- S4 | w补充内容 (2018-8-29 14:15):
7 b. t( }! j: U, Z1 F$ k) d+ [3 t接上文补充：活塞杆被加热，应该还是会把液压油加热吧，在油缸工作的1，2小时内，缸一直处于高热状态 |
评分
-
查看全部评分
|
发表于 2018-8-28 21:35:45
楼主
