柴油机燃烧室的比较

成君

由于我在“涡轮增压的发动机在高原地区不好启动”的话题里，有关燃烧室与起动的问题回答得不全面。
. \1 B, A, E6 M# f+ w$ P把燃烧室比较图发到论坛，希望与大家一起。
( |: Z( z5 A* L& F
3 O' r  z  @, a9 v5 m这个图有年代啦～～～见谅哈
: O9 e5 O2 b2 g9 ]但根本的东西不会变哈。
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附：
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泊比

不光类型不同，同一类型的燃烧室形状也是相当考究的，

A209

现在分隔式燃烧室基本已经被淘汰了，缺点也是很明显的，耗油量大，不容易启动，现在随着燃油喷射技术的提高，小型的柴油机也都采用直接喷射的燃烧室，比如奥迪的TDI（涡轮增压高压直接喷射）就是很好的证明，并且尾气排放也都能达到很低的水平，半开式燃烧室应该是以后的主流吧！！！

成君

恩，正在学完燃烧室这一块，设计一个优良的燃烧室确实有太多的限制。
4 W# f; Q+ n1 G' a/ c' |$ x1 s* v  G参数互相影响，很麻烦！

成君

　那张图片是80年代的。　现在不叫半开室了，叫深坑形燃烧室。
刚看完关于“奥迪的TDI”的资料。先进～～
国外的燃油供应系统做得很不错啊。　中国什么时候能超过呢？