精密加工企业的自动化

LNS

. T# T: m. G" e0 ~& J3 G6 l什么是自动化，大概答案有许多种，也是因为行业不同而造成的。我今天主要想谈谈关于精密加工企业（主要是以棒材类零件为题）的自动化问题。
我国（除外资外）在九十年代加工棒材类零件的过程中，是处于资源浪费，成本过高，效率低下的状态。而且车床多半为普通车床或自动车床，数控车床少了有少。这在华北，东北和西北更加的普遍。在华南数控车床就比较发展快了，而华东发展也相对比较慢。
随着数控车床的发展，也随着外资的进入，带来的先进加工理念，先进的加工设备。促成越来越多的国内企业大批购进数控车床来实现大批量的加工，这主要还是华南在这方面领先。而这些国内企业在购进数控车床的同时，没有考虑到数控车床要想实现大批量的加工（主要为加工棒材类零件为主题），需要配置自动上料的装置。
随着国内企业接触的外资企业越来越多，知道了外资企业在加工棒材类零件时，数控车床后面需要配置一台自动棒材送料机，而纷纷引进这种加工方法。原来数控车床需要一台一人来操作，配置上送料机后，可以一人操作多台以上，大大降低了人工的成本。原来数控车床每加工完一根棒材需要人工去更换，配置上送料机后，可以实现自动更换，自动送料。

国际化

你是中意还是灌通的？这里面2个品牌的都有

兰羽飞矢

照片质量挺高。 我弄不好

鼠标

理念很好！这方面的技术我不太懂，但是我也是做技术的，相信我国很早很早就有了相关的技术而且还有自己的知识产权，为什么会是这样！我觉得是国情，人多体制不健全！中国的技术人员地位不太高！希望这一点能够改善而不是改革。

亮剑

“《【讨论兼共享】数控机床及工业机器人—工业自动化加工必须解决的问题》【题记】对于数控机床，大家现在都有概念和认识。但是，好设备的辅助部分却没有许多人去注意。属于很不正常的现象。由此引起许多问题——装夹和上下料麻烦、辅助时间多、而真正切削时间了了、还对机床破坏等等。   有人说能够搞凸轮设计的如何如何。我持不同观点。机械设计的最高境界应该是广义的机器人。其应用于数控机床主要是上下料自动化装置。而这个东西却非常落后。我不得不说设备规划部门农民意识。”
帖子链接：http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=72014&page=1&fromuid=44890#pid304454 。

国际化

亮剑这个机器我克隆过 但是我觉得生产这样的产品是相当的残忍的，会带来不少人又失业
0 S: @/ E" z. b6 J; e, N6 L  你不了解这个东西，这个东西是和数控机床联动的，不存在装夹和上下料，基本不存在材料浪费，国内像青量等企业早就开始用了。
( j) t1 [# Q( D: e  我个人认为这就是大规模生产轴的究级。

亮剑

国际化
) R: B: h! u, n8 _* M第一、这样的东西我见过而且体验过。很早就有的，即使非数控设备也经常采用类似的。比如制钉设备、铆钉机什么的。否则它如何做到200件/min呢？！基本属于小学的问题吧。
第二、这样的机器一点点也不残忍，我曾经发表过一个帖子《技术的进步会牺牲许多人的利益》就是这个意思。幽默大师卓别林形象的表示了工人阶级对于机器进步的憎恨，但是，机器还是在继续进步的。我们技术人只管技术进步，失业问题属于胡总他们的事情！！！
第三、你的认为（我个人认为这就是大规模生产轴的究级）是错误的。应该分情况讲，对于阶梯轴而言，少无切削是最高境界。比如楔横扎工艺。对于螺栓类零件而言，连续带冲打设备是。

国际化

原帖由 亮剑 于 2008-5-31 01:31 发表
国际化
第一、这样的东西我见过而且体验过。很早就有的，即使非数控设备也经常采用类似的。比如制钉设备、铆钉机什么的。否则它如何做到200件/min呢？！基本属于小学的问题吧。
1 e* A9 I. Z! q8 l* f- x第二、这样的机器一点点也不残忍，我 ...

, E. E4 y9 ?2 |服了，我不反击了 打字累啊

LNS

社会总在进步当中，拿工业来说，从手工作坊到蒸汽机时代，再到机械化时代，再再到数控时代。
      拿送料机来说，配合数控车床（包括走心车床、刀塔车床、凸轮机）在很多领域都实现了加工成本的降低。
这些领域如：小型接插件、手机上的轴，手表里的小零件，化油器里的喷嘴、探针，汽车零部件，医疗骨科钉，渔具，化工，甚至到核工业等等。
) O5 _: `9 g, |6 D- S
说道机械设备，小到一颗螺母他的好坏都关系着整个设备的正常运转。我们有一部分人在这方面重视的不够，好多人为它就是个附庸零件。

LNS

国际化：您其实在2幅图片里只能看到冠通和FEDEK（飞达客），根本就看不到中意的。第一副图是冠通的，第二副图是飞达客的油膜机。另外现在大陆有4家送料机厂家在大陆有厂或者办事处销售。他们是育良精机（日本的，只在深圳生产一部分型号送料机，而且品质不如日本国内的好，全国没有售后据点）；FEDEK（飞达客，现在公司名称改成艾恩司了，瑞士独资，6月1号刚建完新厂，全国有32个售后据点。与台湾冠通是同属瑞士艾恩司集团，冠通现在该成艾恩司台湾分公司）；中意（意大利收购后的品牌，原来在苏州工业园有厂，后管理不善基本人员流失，也有到FEDEK的。现在在苏州吴江租了一个场地在维持生产，全国1个售后据点）；普罗（原冠通技术部副经理自己出来后，用老婆的钱在台湾开了个小厂，主要是上海北滨，一林有部分车床配合，全国1个售后据点。）
/ m+ p6 n. |9 z' `    众多送料机厂家里，品质最好的是育良在日本生产的料机，可惜小日本卖的太贵，又没有售后据点。在深圳搞了厂后，品质下降一大截，有点挂羊头卖狗肉的感觉，市场份额占5% 。
   中意、普罗完全是靠价格混饭吃的，基本售后不管客户死活，2家的市场份额占10%
. C4 X" r7 e5 o7 T1 A1 {   FDEEK虽然比不过育良日本国内生产的品质，但是在众多客户里品质和售后都是一流的，整个市场保有率在85%左右