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有没有车加工过航空铝合金的?

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发表于 2018-3-8 20:33:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
车加工航空铝合金要注意哪些问题?切削刀具,切削用量等等相关问题,请各位师傅讲解一下?
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 楼主| 发表于 2018-3-8 20:34:03 | 显示全部楼层
大型件喔, f2 |& H$ V: N- V
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发表于 2018-3-8 21:00:04 | 显示全部楼层
1、车削刀具要锋利,可以选择车削铝件的机夹刀片* ^" `0 U' d" ^% P& m6 P
2、切削液要选用铝件专用的,否则铝件表面会变黑氧化7 G9 G) j" f2 Y0 _. n
3、如果想要很亮的表面,就要用金刚石刀片
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发表于 2018-3-8 21:48:22 | 显示全部楼层
航空航天铝材主要应用在翼面蒙皮、翼面长桁、翼梁上下缘条、腹板、机身长桁、座椅滑轨、龙骨梁、侧框、机身蒙皮、机身下部壁板、主地板桁条等部位。其具有较好的力学和加工性能,固溶处理后塑性好,热处理强化效果好,一般在150℃(甚至更高)以下有高的强度,韧性好,是理想的结构材料。
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发表于 2018-3-8 23:39:19 | 显示全部楼层
有多大?我们加工的就是航空附件。到后面都有阳极化处理,零件发黑的事情没有见到过。也用不到很亮的表面。其实加工都还好,注意在加工后的零件磕碰伤上。
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发表于 2018-3-8 23:48:32 | 显示全部楼层
铝合金不硬,好切削,普通刀具即可加工
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发表于 2018-3-9 07:59:34 | 显示全部楼层
刀具要锋利,注意工艺分序,容易发生应力变形。
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发表于 2018-3-9 08:18:24 | 显示全部楼层
车削铝合金,要求车刀有大的前角(一般10度--15度)、大的后角,保证主切削刃的锋利,刃倾角看你是粗加工(正角度)还是精加工(负角度)了,主偏角小于60度车削比较轻快,车削参数比加工黑色金属高出1.5倍以上。
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发表于 2018-3-9 08:43:18 | 显示全部楼层
航空铝,与普通铝的加工没有多大的区别
0 c$ T1 U1 u- k$ o+ n关键是干什么用
/ R& I2 W. _3 v8 ^  p0 E如果是在军工企业,设计由研究院提供,工艺也是由研究院在试制过程中定型的。不要有大的改动
9 i" w  a' S! ^. f  H如果是民用,只要价格能承受,加工没有多大的差别。太特殊的材料也不可能弄到,特殊的工艺也不会遇到。
( D4 j. B0 ?9 w: q. V  d你可能是想多了
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发表于 2018-3-9 08:45:04 | 显示全部楼层
大陆架 发表于 2018-3-9 08:18
2 ~) K! z- R& C车削铝合金,要求车刀有大的前角(一般10度--15度)、大的后角,保证主切削刃的锋利,刃倾角看你是粗加工( ...

" R5 P2 W7 W5 E/ A# M1 z刀具角度设定还是要看具体情况,你给出的角度有点过了。不属于中庸
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