液压缸筒和活塞被拉伤问题---请教

三脚猫

油缸底端焊接,一般是压力油进口端(高压)
油缸上端法兰连接,一般是回油端(低压)
: x1 K/ P% N5 J# e3 U$ l! t9 W4 I% R" O
1 Y/ Y- s8 V% B* U油缸长度应大于活塞杆长度,所以油缸底端焊接变形因素影响不大
3 o1 c1 B7 Y/ l0 g$ r1液压油里混杂着铁屑等杂质
& w% j: t3 d) A2 d1 d7 F2油缸没清洗干净,遗留铁屑等杂质
3油缸内壁有硬点
2 `$ v% @" K1 ~7 \4活塞材质用铝或铜(宜软不宜硬),配合间隙选得大点
5缸筒内表面粗糙度过低(精度高),缸筒与密封件配合过盈量太大,不能形成表面油膜而变成干摩擦滑动

估计油缸内壁有硬点可能性比较大
) {% @' v8 s$ X7 ^5 l+ x
0 c9 r# ?- n9 d; k最好能上传零件图、装配图
4 j# f( l; C$ R: ]& D" z3 c$ J
[ 本帖最后由 三脚猫 于 2008-5-13 10:52 编辑 ]

耐火砖

典型的异物拉伤!

害怕伏枥

“在有侧向力的情况下，活塞与缸筒接触，是否能够刨出沟来？”
由图片上看得出，这个活塞是一个格莱圈和一条导向带的组合，活塞轴向尺寸很小。而且活塞与缸筒间的间隙也许偏小，活塞两端也没有明显的倒园。在偏载情况下，活塞边缘与缸筒接触的可能存在。
羚羊问及“活塞材料是什么？缸体壁有无拉伤？”
好像也并没有一定否认这种情况的发生。

害怕伏枥

年初我曾发过同类性质的帖子。
活塞的结构和拉伤情况差不多一样。

ljw596

1.未清洗干净有焊渣或铁屑
2.可能是活塞与缸筒的间隙不合适且导向带未起作用（沟槽不合适）
3.建议两头用导向带中间用一个格来圈

液压小工

夹杂异物的可能性是很大的。

三脚猫

装配设备产品时很少发生这种情况,偶而也会发生
4 s& Z, B- B  h) w& B1里面有铁屑,
2零件不符合图要求
, Y1 ?+ ~6 Q# r1 k# E1 j$ R6 ~. V3零件被碰伤,有毛刺.装配时修毛刺清洗不到位
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7 f$ w. z7 g! R" s装配时仔细点,修毛刺、清洗、选配

小汗

前一阵出差了，今天看到大家的回复，非常感谢。缸筒也有60mm行程被划伤。
2 Z  i# r& v) D3 d0 {- m: c% z故障原因除了焊接应力没去除产生缸筒变形外，不能够排除多余物和侧向力过大造成导向带不起侧向支撑作用。
目前，已重新对缸筒进行絎磨修复。做以下工作：
1.对系统相关可能被污染的管路和阀块进行拆解、清洗。
7 a) R# J# L* r( P0 Y1 J( O" Y2.代系统清洗后，装配油缸重新试验进行验证。
: }# {6 I& ~5 s) |另外，想再问大家几个问题，在带载调试期间，曾出现过车腿由于硬管振松，导致无干腔喷油、车腿失重急收，请问故障是否跟这个原因有关。
: I  V- M+ C- M; [$ c, V2 y  想再问害怕伏槽，你遇见活塞被划伤的故障原因是什么？解决没？

小汗

一般油缸在有导向带的情况下，能否承受1t的侧向力？

三脚猫

链接
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=66571&page=10#pid342556