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液压缸筒和活塞被拉伤问题---请教

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发表于 2008-5-11 20:29:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
目前,我们在调试一辆车,用支腿油缸进行整车四腿调平,带载调试3次后,其中1条油缸出现内渗漏,分解该油缸后发现:活塞被拉出一条沟,导向带和密封件全部损坏,缸筒内壁被拉出70mm长的沟。通过复测,发现缸筒内孔拉伤段有变形" U( e6 @& c. ]+ y' B& ^1 c
  该车调试厂地很平了,虽然油缸上端是法兰连接,但是活塞杆是万向节球座落地,应该侧向力比较小。
3 N; o1 }  F) K9 o请问大家遇见过类似问题吗?是否跟缸筒偏软有关?缸筒材料为35号钢。
( V% q5 I; E7 D
3 x8 O& I" q) ?% y请教,谢谢!
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发表于 2008-5-12 10:30:26 | 显示全部楼层
1)“通过复测,发现缸筒内孔拉伤段有变形”:怎样的变形情况?才“带载调试3次”就判断有变形,油缸设计强度有问题?
0 S- ~6 S3 ^' t" W/ w5 i3 H2)“活塞被拉出一条沟”一般元件未清洗干净带来的铁屑会造成这样的拉伤;: f+ x$ L% I& T9 y/ H/ s# @
3)一般情况缸筒用材料为35号钢没问题,但不了解你具体工况怎样。
) f5 T- R! W- t9 f能否把故障点拍照传上
 楼主| 发表于 2008-5-12 16:21:43 | 显示全部楼层

谢谢你的回复!

原帖由 羚羊 于 2008-5-12 10:30 发表
5 `* u+ Q* i8 P# |! k; v2 R; r( @1)“通过复测,发现缸筒内孔拉伤段有变形”:怎样的变形情况?才“带载调试3次”就判断有变形,油缸设计强度有问题?$ ]5 U8 |: O- w; z. M
2)“活塞被拉出一条沟”一般元件未清洗干净带来的铁屑会造成这样的拉伤;9 r8 o8 O5 n7 u/ i/ Z& b% Y% R
3)一般情况缸筒用 ...

0 d7 |( `, s9 ]# o  h) a
0 _, p% O/ g0 D) j6 @谢谢你的回复!) v, M4 @8 b9 B) S; @  g- A
1) 错了!缸筒材料为45号钢.测量缸筒焊接法兰位置对应的内孔,沿圆周方向测三个点,直径数据最大差了0.27mm,且为负偏差.除焊接位置外,测量直径均不超差.
1 U( c8 n8 P/ V) {+ o2) 活塞被拉出两条勾,宽度为2mm,深3mm.多余物没有那么大的力.两条勾之间没有其余类似偏磨产生的片状划伤." R% D& v7 m# x. x$ T: X- c
3) 另外,缸筒没有经过调质.
/ Z# P$ s$ K. P  W2 E6 M. M) P  `   如果缸筒变形,能否产生这么大的力拉出沟?
 楼主| 发表于 2008-5-12 21:28:48 | 显示全部楼层
传上了拉伤的活塞照片。活塞沿轴向被拉出两条沟,宽度X深度分别为4.5mmX1.2mm 、3mmX0.6mm。缸筒内壁在法兰位置处被拉伤了60mm左右,正好是车腿带载的举升行程。单条车腿载荷为20t左右,油缸直径为150mm。" u* [) U7 E, Y  i1 @
现在我主要考虑以下原因造成拉缸:) f; }. ]% E" n; E6 m) Y: T
    缸筒焊接法兰位置对应的内孔有变形,本应该是φ150H9的尺寸,量出来的尺寸均为负公差,最小为φ150-0.25mm。也就是说缸筒与活塞间隙减小且孔变椭,本应该单边间隙为0.2mm,被减少到了0.1mm左右。
% I% c+ Z  c% H    由于油缸是法兰安装,虽然下端为球铰连接,但并非二力杆,一定也承受侧向力。本来油缸间隙已经很小了,一旦有侧向力,活塞端部首先刨缸筒内避,导向带并没有起支撑作用。3 {# q( w- D7 @# p. F- T7 Q
   这是我的想法,不知道有没有不合理的地方,望高人指点!另外,油缸一端法兰一端球铰的安装方式上,侧向力比两端球铰好多少。
 楼主| 发表于 2008-5-12 21:30:44 | 显示全部楼层

请大家帮看看

[localimg=401,300]1[/localimg]传上了拉伤的活塞照片。活塞沿轴向被拉出两条沟,宽度X深度分别为4.5mmX1.2mm 、3mmX0.6mm。缸筒内壁在法兰位置处被拉伤了60mm左右,正好是车腿带载的举升行程。单条车腿载荷为20t左右,油缸直径为150mm。
. J$ U/ s! o3 o" o现在我主要考虑以下原因造成拉缸:
2 Q' |3 _2 T: x# e3 A; {$ R! m$ f    缸筒焊接法兰位置对应的内孔有变形,本应该是φ150H9的尺寸,量出来的尺寸均为负公差,最小为φ150-0.25mm。也就是说缸筒与活塞间隙减小且孔变椭,本应该单边间隙为0.2mm,被减少到了0.1mm左右。6 H- Y0 v, V9 t% p3 n0 @
    由于油缸是法兰安装,虽然下端为球铰连接,但并非二力杆,一定也承受侧向力。本来油缸间隙已经很小了,一旦有侧向力,活塞端部首先刨缸筒内避,导向带并没有起支撑作用。! R9 Z  O5 T' x! c7 I4 S  M
   这是我的想法,不知道有没有不合理的地方,望高人指点!另外,油缸一端法兰一端球铰的安装方式上,侧向力比两端球铰好多少。
发表于 2008-5-12 21:32:48 | 显示全部楼层
1)那应该是焊接产生的缸体变形;
2 f. A, O0 P0 W5 V  i2)不是很高压力,缸筒不用调质;
1 E  \8 m) D2 Q一般拉出沟应该是异物。缸筒变形,它毕竟是光滑的,怎么能够能拉出这样深的沟槽?
 楼主| 发表于 2008-5-12 21:45:00 | 显示全部楼层
在有侧向力的情况下,活塞与缸筒接触,是否能够刨出沟来?
 楼主| 发表于 2008-5-12 21:47:16 | 显示全部楼层

活塞照片

活塞照片

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发表于 2008-5-12 22:34:52 | 显示全部楼层
原帖由 小汗 于 2008-5-12 21:45 发表 5 {6 N; S; |% ^  e/ h0 V3 d' p, l
在有侧向力的情况下,活塞与缸筒接触,是否能够刨出沟来?
不会产生这样情况的沟槽,活塞材料是什么?缸体壁有无拉伤?4 `! `  V% k/ ]2 @3 k/ ]) U

* z' f8 V0 D" @7 S/ u& b. k[ 本帖最后由 羚羊 于 2008-5-12 22:49 编辑 ]
 楼主| 发表于 2008-5-12 22:49:37 | 显示全部楼层
原帖由 羚羊 于 2008-5-12 22:34 发表
; Y% L  p8 ]' f; C& ?$ \; r不会产生这样情况的沟槽。

& G( n4 l+ ?; t为什么?您的分析是什么?- I- [, w+ t- Z9 x& f! W# H
材料是45号刚,内壁也有拉伤,深度较浅/ U4 C& m/ _6 P
+ `3 l, u8 |6 d# I; M
[ 本帖最后由 小汗 于 2008-5-12 22:52 编辑 ]
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