为齿轮润滑的喷油嘴应该放置在齿轮啮出侧吗？

一夕 · 发表于 2006-8-4 21:51:09

记得以前曾看到一个资料说：“在齿轮啮入侧放置喷嘴，会将压力油压入齿面的微小裂缝中，从而不断地将裂缝扩大，直至造成表面剥落。所以正确的作法是将喷嘴放置在齿轮的啮出侧。”这种说法有道理吗？

DM15 · 发表于 2006-8-5 21:24:40

看似有理……
而且我发现油嘴都不会设置在两齿轮齿合的位置……
具体是怎样，还望大家解答……

一夕 · 发表于 2006-8-5 21:28:35

一般放在齿轮的啮入侧

zhouxiao · 发表于 2006-8-5 21:43:30

油里有垃圾，所以我赞成应放置在啮出侧。

skudy · 发表于 2006-8-6 10:37:32

速度不大的情况应放在齿轮啮出侧，快速的应考虑作油浴的！

一两酒 · 发表于 2006-8-6 11:04:02

转速低的在啮出侧，转速高的在啮入侧。
又碰上一夕了！

一夕 · 发表于 2006-8-6 12:16:40

呵呵，是啊，缘分啊！看来我们俩该喝一两啦！不过我还想问一下，低速的界限是多少？为什么高速时要放在啮入侧？还请大侠指教？谢谢了！

又：云峰大侠好了吗？真为你担心啊？社员们都很关心你呢？不知近况如何？

一两酒 · 发表于 2006-8-6 12:54:47

低速的原因你已经说过了,还有一个原因,放在啮入侧,油积累在齿面上,还没散开,在齿啮合的时候油是弹性流体,油多了容易产生高压\崩齿,尤其在低速重载的情况下,类似于液压马达的齿轮泵要开泄油口.
高速时要放在啮入侧,齿轮速度高了,有风啊,油喷不上!
低速的界限是多少?那要根据情况,喷油的压力,齿型,一般我记得节圆700-800,到200RPM,就差不多了,
设计时最好有个参考,尤其是主减,一定要慎重,
我机子里好象有几个主减的图,回头给你找一下,现在在老家歇着呢.

一夕 · 发表于 2006-8-6 16:55:45

太感谢了！好人啊！

yanxy · 发表于 2006-8-7 00:03:54

照此说法，那么浸在油箱里的齿轮有问题了？

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