中国机床维修改造的现状----请教

胡工01

26# 龙游大海
二、车床导轨现有维修方法及年限。按正常使用情况车床导轨局部磨损量超过0.1mm对加工零件直径的影响为0.01mm；一般来说导轨局部磨损量超过0.3mm就不能作为精加工机床使用了，就需要对导轨进行修理了，时间大约8~10年，对于某些特殊行业如加工铸铁，则3年就需要修理。详情请登录我的博客，注意相册里的贴图----
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胡工01

1# 蓝色童话
车床再造新概念及新工艺
车床占通用机床使用量50%，车床使用多年后其他部分如：床头箱、走刀箱、溜板箱、尾座等都可以通过更换齿轮、轴承、其他零件得以更新，唯独导轨或床鞍燕尾（直线移动部分）因有局部磨损从而影响加工精度，而导轨的修复是一个令人头疼的问题，以往的方法有二，一是将床身（导轨在其上）部分拆解开运到大修厂（磨削）导轨；二是人工刮研。本方法是创新的方法，通过专用的设备和一套完整的工艺，将旧车床导轨修复或者改造成数控车床，正常使用寿命延长20年；节约能源，利国利民。以下将从车床发展的基本情况、车床导轨一般维修方法及年限、能耗及经济对比、本发明工艺及方法、数控改造几个方面叙述。
一、车床发展的基本情况。如附件一、二可以看出我国第一台车床产生于1953年第一个五年计划沈阳第一机床厂，当时年产量2800台；随后大连机床厂、济南第一机床、云机等大大小小机床厂如雨后春笋般发展起来，至1978年改革开放后的25年间，国内车床总量约200万台；1978至2008期间，车床年产25~30万台，总计750~900万台；因此目前国内普通车床保守估计在1000万台左右，且以每年25~30万---------详情请登录我的博客，注意相册里的贴图--------

胡工01

22# lize
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