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发表于 2008-1-15 02:54:35
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原帖由 凡人一个 于 2008-1-12 20:40 发表
- h5 x/ d$ {+ L* g6 H# `游隙有国家标准,论坛上应该有,你找找。6 C9 u9 k+ L& q, B( \$ s, V
轴承低速重载和游隙没有多大的关系,和轴承里面的滚动体的数量和大小有关系,滚动体越多越大,载荷越大。
/ y4 G9 [$ m G8 W9 w理论上如果滚动体能够装到轴承里面,套圈和滚动体之间就有间隙, ... 9 z. O8 R) M0 u- v
& \; ^2 I1 q# Q2 F2 H/ T( ^不同意楼上的部分观点。
! P3 }; _$ G- T2 }# f5 P轴承低速重载和游隙绝对有影响!!
5 N6 j! E; N7 [! ~, E如果应用于普通载荷很好的游隙,放在重载的情况下就未必是很好,甚至会非常不好。首先,载荷变大后,如果游隙不变,意味着承载区域变大,如果承载区域过大,比如说超过300度,则游膜不容易形成--特别是底下受力最大的那个轴承。另外,承载区变大,加上低速,意味着滚子来回冲击保持架的频率和力量将减小,所以轴承选型时,可以选择滚子数量略多的轴承。(ps:滚子增多就意味着保持架强度减小,在速度较高的应用环境下,不推荐。) |
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