１引言
5 ?* H) d$ A& ^; W, t工程机械用液压缸在工作一段时间后，常出现漏油现象。维修人员发现，漏油原因多为导向套处密封Ｏ形圈损坏，更换下的Ｏ形圈已面目全非，原光滑的表面已不复存在，胶层被一层层剥掉，有些被剪切。. n) p p. Q2 i# l
２原因分析4 \7 y' `+ ~; S
从液压缸的结构分析，液压缸导向套处的结构如图：
9 } L& x7 D0 c- E N) t! S$ q1 j从导向套的结构分析，Ｏ形圈损坏由以下几种情况引起：1 n4 ~2 Q; ]# T, Q$ s2 r0 I
（１）压力冲击( ^ x G7 I6 C
从Ａ油口进入高压油，冲击Ｏ形圈的右侧，沟槽中的Ｏ形圈在压力作用下呈图１形状，这时，间隙ｅ若较大，Ｏ形圈将被挤入间隙中，沟槽尖角如同一圈锋利的刀片切入Ｏ形圈表皮，液压缸换向，Ｏ形圈又回复到原位。液压缸多次工作后，在沟槽内滚动的Ｏ形圈，表面每处都有被切的可能，时间一长，Ｏ形圈损坏，若间隙ｅ若再大，Ｏ形圈被剪切。
8 |. U$ N8 m- b0 A3 m（２）负压& Z& O. W: S+ u/ k5 d1 g2 B
从Ａ油口进入的高压油，形成旋涡，出现瞬时真空，产生负压，沟槽中的Ｏ形圈在压力作用下呈图２形状，Ｏ形圈从间隙中挤出，造成同一样的后果。
（３）侧向力
]2 j( h% ]5 z7 T! I9 c2 V液压缸在使用中，受侧向力，导向套与缸筒配合处呈下图状态，配合间隙不均匀分布，受力方向间隙大，Ｏ形圈在高压油作用下被挤入间隙。' }( E- @5 P9 Z6 S) s/ O( L
３解决方法：) ]! ~8 d/ B, j$ o( r
（１）增加挡圈减小Ｏ形圈低压侧的间隙，能承受比单独作用Ｏ形圈时大得多的压力，可以加大机械加工公差，从而极大的节约了时间和费用，挡圈的使用扩大了间隙极限，允许运动部件的装配松动。2 T, Q& i2 n2 m9 p- G* V
（２）减小间隙，增加园角
/ o8 x/ j c, V（３）改变进油口位置
( z$ A+ u* m1 h& b7 l% J) l4 y（４）选择合适材料硬度、断面直径的Ｏ形圈，较硬的材料不易跟随密封表面如缸壁的不平度或变形。
# k' \* s2 o, b（５）注意合理的装配方法" T+ S3 K% r' e' I
间隙与压缩率如下关系较为合理：! d9 U- n" }# n( R+ f/ f
（Ｄ－Ｈ）／Ｄ＝２０％
/ @# r* B& @/ k' h" l& L对静密封来说：预压缩率：１２％—２０％
5 I- Q* V; q! L: n5 D小截面：１５％—２５％
7 F1 k+ E1 s4 `, S' B大截面：１５％—２０％
发表于 2007-12-26 14:28:17
