１引言
. Y3 P3 h# O1 C5 h* z2 K' C2 a8 z工程机械用液压缸在工作一段时间后，常出现漏油现象。维修人员发现，漏油原因多为导向套处密封Ｏ形圈损坏，更换下的Ｏ形圈已面目全非，原光滑的表面已不复存在，胶层被一层层剥掉，有些被剪切。, k; @0 |2 p9 T. g Z
２原因分析
7 G% ^) L% g8 C4 h1 z从液压缸的结构分析，液压缸导向套处的结构如图：
$ U/ B/ J3 x2 X$ N- l从导向套的结构分析，Ｏ形圈损坏由以下几种情况引起：4 [* W" {, ^/ a! E7 _% }
（１）压力冲击0 e1 f i; M! V
从Ａ油口进入高压油，冲击Ｏ形圈的右侧，沟槽中的Ｏ形圈在压力作用下呈图１形状，这时，间隙ｅ若较大，Ｏ形圈将被挤入间隙中，沟槽尖角如同一圈锋利的刀片切入Ｏ形圈表皮，液压缸换向，Ｏ形圈又回复到原位。液压缸多次工作后，在沟槽内滚动的Ｏ形圈，表面每处都有被切的可能，时间一长，Ｏ形圈损坏，若间隙ｅ若再大，Ｏ形圈被剪切。5 V* u6 l5 q- L1 F6 @. X/ [
（２）负压
- Q# ]! K6 R* Z从Ａ油口进入的高压油，形成旋涡，出现瞬时真空，产生负压，沟槽中的Ｏ形圈在压力作用下呈图２形状，Ｏ形圈从间隙中挤出，造成同一样的后果。
（３）侧向力
6 @# ]& f( J; q液压缸在使用中，受侧向力，导向套与缸筒配合处呈下图状态，配合间隙不均匀分布，受力方向间隙大，Ｏ形圈在高压油作用下被挤入间隙。4 H& B7 I- ^/ c- V7 d
３解决方法：
* H0 l( L- W$ Y* |4 M$ c（１）增加挡圈减小Ｏ形圈低压侧的间隙，能承受比单独作用Ｏ形圈时大得多的压力，可以加大机械加工公差，从而极大的节约了时间和费用，挡圈的使用扩大了间隙极限，允许运动部件的装配松动。5 e& [6 H1 T4 t( l2 Y4 H0 J
（２）减小间隙，增加园角7 ^) K+ z, F* `. D% ^
（３）改变进油口位置
& n* j" R1 E9 ?" `) n6 P（４）选择合适材料硬度、断面直径的Ｏ形圈，较硬的材料不易跟随密封表面如缸壁的不平度或变形。9 V9 m- J H5 l6 ^* N* G- F8 H
（５）注意合理的装配方法
- d5 D4 y S: y( E/ ~0 c: A6 i间隙与压缩率如下关系较为合理：
/ ?. J# r! Z! s0 X' e（Ｄ－Ｈ）／Ｄ＝２０％
4 N$ G. { i7 G3 g R* t4 y对静密封来说：预压缩率：１２％—２０％, A5 U0 h' d4 N
小截面：１５％—２５％
8 d* |; U- Q4 w* _大截面：１５％—２０％
发表于 2007-12-26 14:28:17
