１?引言
" \. ^2 y$ j. D/ ^工程机械用液压缸在工作一段时间后，常出现漏油现象。维修人员发现，漏油原因多为导向套处密封Ｏ形圈损坏，更换下的Ｏ形圈已面目全非，原光滑的表面已不复存在，胶层被一层层剥掉，有些被剪切。
# Q% l" M- |* ^２?原因分析( X. t% S9 O, Q- }
从液压缸的结构分析，液压缸导向套处的结构如图：
( y H5 d; c# }0 t8 \* \+ N4 @从导向套的结构分析，Ｏ形圈损坏由以下几种情况引起：. I4 V- T, \6 V# j& T$ Q$ B
（１）压力冲击
( L; G+ p. d2 P( N6 A) j从Ａ油口进入高压油，冲击Ｏ形圈的右侧，沟槽中的Ｏ形圈在压力作用下呈图１形状，这时，间隙ｅ若较大，Ｏ形圈将被挤入间隙中，沟槽尖角如同一圈锋利的刀片切入Ｏ形圈表皮，液压缸换向，Ｏ形圈又回复到原位。液压缸多次工作后，在沟槽内滚动的Ｏ形圈，表面每处都有被切的可能，时间一长，Ｏ形圈损坏，若间隙ｅ若再大，Ｏ形圈被剪切。
2 V$ k; `: E" G; a; ~0 j4 S（２）负压- y4 i% M! v1 b6 Q% {. B
从Ａ油口进入的高压油，形成旋涡，出现瞬时真空，产生负压，沟槽中的Ｏ形圈在压力作用下呈图２形状，Ｏ形圈从间隙中挤出，造成同一样的后果。
（３）侧向力
1 L4 S& d& U0 q% Z7 }" Z7 j f( A: `液压缸在使用中，受侧向力，导向套与缸筒配合处呈下图状态，配合间隙不均匀分布，受力方向间隙大，Ｏ形圈在高压油作用下被挤入间隙。8 u1 N0 l: Z8 F* V# c0 N
３?解决方法：! P {; m. O# k' z2 |
（１）增加挡圈减小Ｏ形圈低压侧的间隙，能承受比单独作用Ｏ形圈时大得多的压力，可以加大机械加工公差，从而极大的节约了时间和费用，挡圈的使用扩大了间隙极限，允许运动部件的装配松动。
) |; R2 Z7 s' i7 C（２）减小间隙，增加园角! G4 \% }- a+ {* _
（３）改变进油口位置: L1 _) q% I a9 M1 p
（４）选择合适材料硬度、断面直径的Ｏ形圈，较硬的材料不易跟随密封表面如缸壁的不平度或变形。* F$ d" ]. }7 r) U' T* L
（５）注意合理的装配方法
6 z# {5 v5 P" L# O: {间隙与压缩率如下关系较为合理：
# Q& `* ]; m& N! @（Ｄ－Ｈ）／Ｄ＝２０％) ^5 \' b5 Q' X) R5 r- j2 s
对静密封来说：预压缩率：１２％—２０％, _4 O& E4 O9 K7 k0 U
小截面：１５％—２５％
7 E, @9 k( p8 K8 m8 E' s大截面：１５％—２０％
发表于 2007-12-26 14:28:17
