１?引言. D& J. i# r8 K4 J- \) `9 w* {
工程机械用液压缸在工作一段时间后，常出现漏油现象。维修人员发现，漏油原因多为导向套处密封Ｏ形圈损坏，更换下的Ｏ形圈已面目全非，原光滑的表面已不复存在，胶层被一层层剥掉，有些被剪切。
) O0 y7 x( M* T/ r% L２?原因分析
& \0 {+ W! T3 ]% H* Y/ C从液压缸的结构分析，液压缸导向套处的结构如图：3 t( h3 l7 |1 M/ K
从导向套的结构分析，Ｏ形圈损坏由以下几种情况引起：
9 q8 K2 _" {3 `6 P$ P% t2 N（１）压力冲击
5 w9 J" I+ j0 R/ ]从Ａ油口进入高压油，冲击Ｏ形圈的右侧，沟槽中的Ｏ形圈在压力作用下呈图１形状，这时，间隙ｅ若较大，Ｏ形圈将被挤入间隙中，沟槽尖角如同一圈锋利的刀片切入Ｏ形圈表皮，液压缸换向，Ｏ形圈又回复到原位。液压缸多次工作后，在沟槽内滚动的Ｏ形圈，表面每处都有被切的可能，时间一长，Ｏ形圈损坏，若间隙ｅ若再大，Ｏ形圈被剪切。 R' x+ f: u9 ?, J4 x& J6 l* O7 U& E
（２）负压3 ^- M- m6 P3 y# i' w' ?+ K- G
从Ａ油口进入的高压油，形成旋涡，出现瞬时真空，产生负压，沟槽中的Ｏ形圈在压力作用下呈图２形状，Ｏ形圈从间隙中挤出，造成同一样的后果。
（３）侧向力
( _- [3 Q7 k! w1 d液压缸在使用中，受侧向力，导向套与缸筒配合处呈下图状态，配合间隙不均匀分布，受力方向间隙大，Ｏ形圈在高压油作用下被挤入间隙。
" m8 G& W7 x3 q+ t7 h( `３?解决方法：4 X: F4 [! F; V
（１）增加挡圈减小Ｏ形圈低压侧的间隙，能承受比单独作用Ｏ形圈时大得多的压力，可以加大机械加工公差，从而极大的节约了时间和费用，挡圈的使用扩大了间隙极限，允许运动部件的装配松动。
$ X4 z5 F- k$ _+ K0 R( z（２）减小间隙，增加园角
; V$ c; O6 X5 K$ z( Z; H7 H（３）改变进油口位置
) A1 E0 W: I0 ~- W: m（４）选择合适材料硬度、断面直径的Ｏ形圈，较硬的材料不易跟随密封表面如缸壁的不平度或变形。, F5 r2 G1 D+ q# C: X
（５）注意合理的装配方法
' a! V- h/ m5 \间隙与压缩率如下关系较为合理：
0 j' u/ N7 p: y# l& v& Q（Ｄ－Ｈ）／Ｄ＝２０％
$ C6 A7 M" |% j5 y对静密封来说：预压缩率：１２％—２０％
, K$ H. j8 b7 p; s( b6 T& D3 b6 p3 G小截面：１５％—２５％9 A5 _% `" Y; |: `. u- h* h$ T- w
大截面：１５％—２０％
发表于 2007-12-26 14:28:17
