我觉得楼上各位说的,有道理,但不对题, 因为"题为: 有没有关系", 有关系,才不能应用在高速的环境中,如果工作环境的需要,可能需要考虑到材质的特性,而改用其他材料的保持架1 R2 K7 b. z2 Z: Q; M
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1 M4 b1 P N! I. m% ?# O3 ^# r游隙的定义:7 `" W) h) z( ~2 ] \( h: v( Y) m
所谓滚动轴承的游隙,是将一个套圈固定,另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。沿径向的最大活动量叫径向游隙,沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。$ D6 W7 W8 s$ A* K" y- {* G
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按照轴承所处的状态,游隙可分为下列三种:原始游隙, 安装游隙及工作游隙.
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) p5 v3 o( `" V7 S: k( @轴承在工作状态时的游隙,工作时摩擦表面温升最大,热膨胀最大,使轴承游隙减小;同时,由于负荷的作用,滚动体与滚道接触处(也包括保持架兜孔的变化)产生弹性变形,使轴承游隙增大。$ w% O, s' D. D1 L+ i0 M
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2 i' v* t9 o, X) \6 R% @如果保持架不与任何滚动体或内外圈进行接触的话(那是不可能的),理论上就不会有摩擦和热消耗(除非很小)产生,也就不对游隙有任何影响, 那也就是"没关系"喽?当然实际应用时, 工程师还是会考虑到这一因素(把"关系"调到最小")
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0 i% _7 Z( Y1 [4 a! R3 I) y) a但上述本人的论断,也是基于"理论"上,目前"塑料保持器"发展到何种程度,以至"与游隙毫无关系",还要请教高人指点!!!/ L% U& a2 g( {
1 Y D9 d/ Q, d5 j7 U[ 本帖最后由 ivantse 于 2007-12-26 11:23 编辑 ] |