关于发动机的几点疑问---请教

andyjin

发动力(主要是柴油机)油门开度,输出功率,输出扭距以及转速四者到底什么关系?
* j6 W: \: k9 H( L1 V0 M  i
) ], p0 d3 _/ s% c1  油门一定时转速越大是不是输出功率越大那输出扭矩呢? 负载不变时油门越大转速越大吗?
2  发动机的输出功率最终由谁决定?
' k, Q% x8 e' S: S; W3  当大油门开度时负载突然增大是不是发动机要熄火,为什么,是因为吸入的压缩空气不够吗?
2 ~: t$ Z0 w( A: B, [% T+ A4  发动机转速是通过什么设定的,怎样使它保持一定转速不变,这里面存在闭环控制吗?
9 T9 d1 Z+ ^1 k5  发动机的最高转速又是如何确定的呢?
6 Q3 K# Y9 r% L- Y$ r6  当负载大发动机掉速时其输出功率是怎么变化的?
4 A8 `. Y- d( y. a6 \+ _7  在高原地区额定转速下发动机输出的是额定功率吗?
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7 N) `! `1 J) @9 |) w小弟对发动机没啥研究,以上疑问,在内燃机版没人理我,估计问题太低级了人家不屑回答
发到这里请高人指点,多谢了!!!!

梦游先生

1  油门一定时,如果外载一定，转速一定。如果转速越大，应该是输出功率越大。但输出扭矩不一定。你看扭矩曲线就会知道，在一实转速区间，扭矩基本不变，在此前随转速增加而增加，在此区间后随转速增加而减小。负载不变时油门越大转速应该越大。2  发动机的输出功率最终由供油量决定。3  当大油门开度时负载突然增大是不是发动机要熄火是不一定的，因为,这是有一个功率匹配问题，如果油门的增加同外载的增加差别太大，跟不上外载时，发动机过载就熄火。不会简单就是因为吸入的压缩空气不够。如果空气不够，发动机将冒黑烟。
! J2 i- k( f8 I5 V2 h' d4  发动机转速是通过油门即供油量来设定的。保持一定转速是通过控制供量来实现的。这里面也存在闭环控制，至不过有机械或电子的区别。机械是通过调速器来实现的。电子是通过传感器和喷油电磁阀实现的。5  发动机的最高转速是供油量来确定的。6  当负载增大，发动机掉速，是由于扭矩的适应与功率匹配，由公式P=F*V可以知道，P不变时，F增加，V必须减小
6 Z( Q7 m, o' b4 a& o1 u9 a7  如果普通发动机在高原地区工作，在海拨超过3000米，额定转速下发动机输出的不是额定功率，它会降低，降低的多少同发动机的性能有关。

andyjin

多谢斑竹的细心解答!

626415957

上面这几个问题啊，其实你看一下功率计算式就知道了，发动机功率就是转矩乘以转速得来了。转速快转矩就小，转速慢转矩就大，当然这也是相对的。不过只要想到这点，上面的问题也就不难了。
最高转速的设定主要是为了保护发动机。现在有两种设定方法，机械设定和电子设定。
- G3 j8 L* s( M4 |: k* N其实就是在平原上也不一定就能在额定转速下发出额定功率，因为影响功率的因素有挺多的。首先空气温度，大气湿度，冷却水温度等等都会影响功率的。

9 Z9 j$ L! x: V7 B负载大掉速不能说功率有什么变化，只是转速低了，但是转矩大了，可能输出功率并没有变啊

yea8888

好东西，下载学习了，多谢

ketiandly

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人生绚丽

很好，顶一下

tr596

楼上专业回答受教了…

志不穷

学习来了

林霸赫

梦游先生 发表于 2007-12-8 15:11
7 v9 {/ k- ^4 O# |! _1  油门一定时,如果外载一定，转速一定。如果转速越大，应该是输出功率越大。但输出扭矩不一定。你看扭矩曲 ...

/ Y0 l. {) Z. F变数很多。