轴承的热参考转速和极限转速---请教

wchzy456

1, 轴承上有参考转速,极限装速,如何定义.
7 f& ^7 _& P' j2. 如果达到了参考转速,极限装速,为了保障其正常使用,采取什么措施.
3. 如果达到了参考转速,极限装速,可接受的温度是如何定义的.
6 d. V; h  J$ \; R- F; H; N4. 是否以后在设计过程中,我们避免使用达到了参考转速,极限装速的这种情况.
谢谢！

' t- _9 g( u4 d! m) P( M. _# O  s

LGLVZHIYONG

尽可能避免在选取轴承时达到其极限转速,最好更换轴承选择方案,或设计专门的润滑方式,在校核其极限转速!

一两酒

参考转速: 在给定的润滑条件下，热平衡极限的转速。
极限转速：在给定的结构条件下，力平衡极限的转速。
不同的润滑条件下。参考转速是不一样的，循环油润滑的参考转速要高。
; A& J+ u$ j, {2 {# p极限转速是在实验室里用大量强制润滑的条件下，检测保持架等最大承载力，维持轴承的运行精度时的最大转速。
+ k7 z/ E- R+ k/ B绝大多数情况下，极限转速》参考转速，有时相反，比如某些球轴承，那时检测参考转速时降低运转精度。
9 i& j! ~1 n9 P7 Z4 I可接受的温度是维持轴承正常工作的温度，有很严格的试验条件。

1 O8 h5 x/ Z7 U9 K7 e" a是否以后在设计过程中,我们避免使用达到了参考转速,极限装速的这种情况？

当然，某些球轴承可以超过参考转速，但只在某些特定条件下。
% l9 c+ t, i8 p( _! w
: n+ `% X2 S0 b5 t: s上述都是根据记忆的通俗的我的个人见解，仅供参考。

wchzy456

万分感谢大家的回复

LGLVZHIYONG

参考转速又叫额定极限转速!

萧萧天竹

轴承的参考转速是专指热参考转速吗?
9 P, _" Y+ d* P8 C2 d2 d! n9 n热参考转速: 在给定的润滑条件下，热平衡极限的转速。
; y; K5 h5 d1 g3 x$ L9 W- m- G+ Y极限转速：在给定的结构条件下，力平衡极限的转速。
这个解释很经典啊
3 X& \7 @+ s" N0 J一般情况下，极限转速大于参考转速.

desmond

也来谈谈轴承转速的问题吧。
! W% A! [2 D8 Q6 ?# D先看看影响轴承转速的因素：
4 C: k! d2 t8 y9 S. M１轴承温度
4 n  f% E/ t9 z( F+ R２环境温度
３轴，轴承座等的热传导能力
４润滑方式及润滑剂种类，数量
５轴承公差等级
0 a# g  M& G1 X# ~/ p, I& U６轴承内部结构
1 P, K3 w8 D2 F. t3 _* E9 }6 n７保持架设计
  q5 M1 z5 j) G0 o: o对于轴承设计及制造商来说，后两者是体现其该领域的技术水平的重要指标。

3 o' M5 S( E. {& v. s１参考转速
根据热平衡而产生的一个“参考”转速。千万别误会，参考转速不是真正意义上的极限转速，更像是个额定转速。
  t8 x# D) m, K# b( v% ~# {该参数的产生是基于一定的应用条件的，比如向心球：油黏度为１２ｖｓｔ，载荷为５％的额定静力载荷。实际应用中，你可以超过该转速。

２极限转速
, \% W8 G9 x7 G; W$ ]& p: |这个是真正意义上的“极限”转速，它的意义是在ｐ／ｃ〉＝０．０２的条件下，避免保持架产生打滑的最大转速。
其中ｐ是指承载力，ｃ是指额定动载荷。
. n" \9 ^5 x& [+ b$ X4 H（ｐｓ：加上前面的受力条件是由于－－保持架打滑的可能性有两种主要原因：１高速；２轻载。）

[ 本帖最后由 desmond 于 2008-1-15 03:54 编辑 ]