轴承的热参考转速和极限转速---请教

wchzy456

1, 轴承上有参考转速,极限装速,如何定义.
2. 如果达到了参考转速,极限装速,为了保障其正常使用,采取什么措施.
7 i& N0 g) s" X$ f( i3. 如果达到了参考转速,极限装速,可接受的温度是如何定义的.
1 ^- l' ]. k, C- M3 f+ D4. 是否以后在设计过程中,我们避免使用达到了参考转速,极限装速的这种情况.
谢谢！

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LGLVZHIYONG

尽可能避免在选取轴承时达到其极限转速,最好更换轴承选择方案,或设计专门的润滑方式,在校核其极限转速!

一两酒

参考转速: 在给定的润滑条件下，热平衡极限的转速。
$ N5 y" B' _% q8 _6 `, h7 O/ t极限转速：在给定的结构条件下，力平衡极限的转速。
不同的润滑条件下。参考转速是不一样的，循环油润滑的参考转速要高。
极限转速是在实验室里用大量强制润滑的条件下，检测保持架等最大承载力，维持轴承的运行精度时的最大转速。
9 q5 ], d1 _2 p* N7 m2 W7 K7 Y- E绝大多数情况下，极限转速》参考转速，有时相反，比如某些球轴承，那时检测参考转速时降低运转精度。
可接受的温度是维持轴承正常工作的温度，有很严格的试验条件。
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# u+ s% n* w" {2 r+ z; z* L是否以后在设计过程中,我们避免使用达到了参考转速,极限装速的这种情况？
# N& B9 l+ k1 G5 j+ e  @( J) E$ N; m+ ^
. c; J$ d  s' Q' ~9 D* r. I当然，某些球轴承可以超过参考转速，但只在某些特定条件下。

1 L/ @) u! ?( S上述都是根据记忆的通俗的我的个人见解，仅供参考。

wchzy456

万分感谢大家的回复

LGLVZHIYONG

参考转速又叫额定极限转速!

萧萧天竹

轴承的参考转速是专指热参考转速吗?
1 s% I- C5 {. G" Y- R* I热参考转速: 在给定的润滑条件下，热平衡极限的转速。
' o9 W( f) |0 p7 ]极限转速：在给定的结构条件下，力平衡极限的转速。
' ^5 z0 d  P& A' y7 Z+ R5 g这个解释很经典啊
一般情况下，极限转速大于参考转速.

desmond

也来谈谈轴承转速的问题吧。
先看看影响轴承转速的因素：
6 W# U/ [7 P( b# o, p8 ^１轴承温度
2 T, K1 i# }0 K7 A& R２环境温度
3 `  e/ Z- S, j5 P! @( M３轴，轴承座等的热传导能力
" ]4 O+ ^8 |  r9 _+ w0 T0 n& `8 \# l４润滑方式及润滑剂种类，数量
$ u# F, _: P6 S. R! e. R9 b) a. m５轴承公差等级
６轴承内部结构
７保持架设计
对于轴承设计及制造商来说，后两者是体现其该领域的技术水平的重要指标。
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１参考转速
根据热平衡而产生的一个“参考”转速。千万别误会，参考转速不是真正意义上的极限转速，更像是个额定转速。
- ~! X  N: T8 B% W0 [; M! f该参数的产生是基于一定的应用条件的，比如向心球：油黏度为１２ｖｓｔ，载荷为５％的额定静力载荷。实际应用中，你可以超过该转速。
% ~: r) n2 Y8 l, Y- V4 j0 `5 N/ C1 z
  b8 j4 \# k+ }1 i9 g２极限转速
这个是真正意义上的“极限”转速，它的意义是在ｐ／ｃ〉＝０．０２的条件下，避免保持架产生打滑的最大转速。
, G! x) X( j2 x: n& g/ G9 }其中ｐ是指承载力，ｃ是指额定动载荷。
（ｐｓ：加上前面的受力条件是由于－－保持架打滑的可能性有两种主要原因：１高速；２轻载。）

* J. \5 I; m, b4 f- p# U1 ][ 本帖最后由 desmond 于 2008-1-15 03:54 编辑 ]