轴承的热参考转速和极限转速---请教

wchzy456

1, 轴承上有参考转速,极限装速,如何定义.
2 \0 B& x1 W8 K( c: S2. 如果达到了参考转速,极限装速,为了保障其正常使用,采取什么措施.
# L6 P% M; i' Z5 O+ Z8 V$ N  k3. 如果达到了参考转速,极限装速,可接受的温度是如何定义的.
4. 是否以后在设计过程中,我们避免使用达到了参考转速,极限装速的这种情况.
! G- z( y7 ]% p0 `- K6 ~. l谢谢！

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LGLVZHIYONG

尽可能避免在选取轴承时达到其极限转速,最好更换轴承选择方案,或设计专门的润滑方式,在校核其极限转速!

一两酒

参考转速: 在给定的润滑条件下，热平衡极限的转速。
  s) A8 K8 b1 p5 N; q1 U极限转速：在给定的结构条件下，力平衡极限的转速。
不同的润滑条件下。参考转速是不一样的，循环油润滑的参考转速要高。
) i; I4 b) ?2 N1 q! O极限转速是在实验室里用大量强制润滑的条件下，检测保持架等最大承载力，维持轴承的运行精度时的最大转速。
* V& y& I- r  d- X; d) k6 a绝大多数情况下，极限转速》参考转速，有时相反，比如某些球轴承，那时检测参考转速时降低运转精度。
5 }8 O% w3 k  B* ^) S可接受的温度是维持轴承正常工作的温度，有很严格的试验条件。
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是否以后在设计过程中,我们避免使用达到了参考转速,极限装速的这种情况？

当然，某些球轴承可以超过参考转速，但只在某些特定条件下。

( c0 {5 e/ T" ]& L2 y# D! l上述都是根据记忆的通俗的我的个人见解，仅供参考。

wchzy456

万分感谢大家的回复

LGLVZHIYONG

参考转速又叫额定极限转速!

萧萧天竹

轴承的参考转速是专指热参考转速吗?
/ A1 F  _# V. y+ @  h热参考转速: 在给定的润滑条件下，热平衡极限的转速。
' ^' M* Y) f$ o: {! Z+ b* k- U极限转速：在给定的结构条件下，力平衡极限的转速。
) [5 g4 h  @3 O3 _5 E: i这个解释很经典啊
& t, a/ q- @6 [5 a一般情况下，极限转速大于参考转速.

desmond

也来谈谈轴承转速的问题吧。
先看看影响轴承转速的因素：
+ p# E4 ^( H  f% R% ?0 Z) C( W9 U１轴承温度
２环境温度
8 e5 j/ m0 {! p: E) k) q３轴，轴承座等的热传导能力
% [3 L5 H' @/ g" b9 T４润滑方式及润滑剂种类，数量
５轴承公差等级
６轴承内部结构
! w- ]9 w# o  ~% t- P% Q７保持架设计
/ B6 q, u7 a' P5 [! Z- \对于轴承设计及制造商来说，后两者是体现其该领域的技术水平的重要指标。

: N5 l7 Z6 l8 _, [6 i4 g１参考转速
+ Z. @  p6 _, r/ i& K根据热平衡而产生的一个“参考”转速。千万别误会，参考转速不是真正意义上的极限转速，更像是个额定转速。
8 r, ]0 K0 n% ~3 o2 R- @7 u# b该参数的产生是基于一定的应用条件的，比如向心球：油黏度为１２ｖｓｔ，载荷为５％的额定静力载荷。实际应用中，你可以超过该转速。

２极限转速
  T& d) N, Q5 [$ N/ Y) {: S这个是真正意义上的“极限”转速，它的意义是在ｐ／ｃ〉＝０．０２的条件下，避免保持架产生打滑的最大转速。
其中ｐ是指承载力，ｃ是指额定动载荷。
3 J7 ~  |5 b% I4 `9 ?（ｐｓ：加上前面的受力条件是由于－－保持架打滑的可能性有两种主要原因：１高速；２轻载。）
6 ?5 c' j/ v6 Y* M/ v6 k" o+ f0 H+ O
/ U# Z  x" D0 W3 k( J9 S[ 本帖最后由 desmond 于 2008-1-15 03:54 编辑 ]