柴油机磨损-----请教

yuhong66

一台EF750柴油机，换了缸套、活塞及活塞环后，使用不到十天，缸套和活塞环，磨损得不成样子了，请各位高手帮我分析一下原因，不考虑配合间隙不当、缺机油，进气道污染等因素。

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我用的是国产缸套，进口的活塞环，是不是不可以这样组合使用呢？有人认为要么全用国产，国不全部进口，这种说法有道理吗？请各位指教。

yuhong66

还有一个问题希望大家顶一下：类似这样的8缸V排列的发动机，通常右列比左列磨损要快N倍，有没有比较简单易行的改善措施？

yuhong66

就没有人愿意顶一下呀

A209

磨损这么严重？看看进气管和滤芯是否有漏气的地方，正常磨损不应该这么快的，最好发张照片
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* p$ t" g3 c0 @) o! K不知道你指的V8发动机磨损是指一台还都是这样

无线风筝

磨损绝对不正常，至于你所说的活塞及环的组合，应该是没有问题的
% D7 h! w% A0 U. K. ?9 E! p& J可以传张照片，或者描述再详细一点，我们大家一块分析下原因

yuhong66

回复版主及209网友：
$ k& }( y* h; T* b9 F终于得到风筝版主的指点了，不容易啊，还是非常感谢你，百忙之中的回复。
发贴的当天我们换了一套马来西来的缸套，还是日本的环，活塞没有换，现在看来还比较正常。我们也与缸套的生产商取得联系，他们要求缸套返回鉴定，如果是质量问题厂家愿意赔偿。坏了的缸套现在施工现场，交通不便好难弄出来。我本人也认为缸套质量问题的可能性不大，这种缸套很多人用，没有出现过类似问题，（我在广州诸多修理厂打听过）
4 r7 @$ G% ]$ Y/ _3 s* o照片一时发不了，我们的设备在内地一老山沟里使用，那儿上不了网，进出工地都很麻烦。
; t$ }: u. d6 I9 z# V) a从缸套的磨损规律来看，非常类似用了好几年的样子，左侧四只缸套磨损0.1左右，右侧四只缸套磨损0.5左右，没有纵向拉痕。活塞环的磨损也很严重（油环已经磨平了），没有发现一根断环，8个机油喷嘴都能正常喷油。安装时活塞环的方向及所有的配合间隙均正常，拆检时进气道里干干净净，并无尘埃。运行时机油压力常，水温正常，无异常响声。
$ A" w& v3 g( K9 S5 A  U2 i4 H顺便说一下，这辆车大修的主刀师傅是十几年的老技师了，修理类似车辆不是一台两台，也不是十台八台，应该还是比较有经验的，我们坐下来一起分析了好长时间，就是不明白到底疏忽了哪个问题。
# {! o  c/ D! G( P* u% c5 L恳请版主及各路高手指点迷津，非常感谢！

yuhong66

我始终怀疑这辆车仍有隐患，很担心会再出问题。请大家帮忙出出主意，也提高一下咱们这个版块的人气啊。

无线风筝

关于这个问题，我提两点建议，希望能够抛砖引玉：
首先，请注意一下发动机的工作环境，包括说用机油、柴油的信号机成份，还有就是春夏秋冬是否都是同一黏度的机油呢？
其次，注意分析一下发动机的工况，看是否长时间工作在超负荷状况下，验算一下配套是否合适，避免小马拉大车的情况。

yuhong66

风筝网友，谢谢你的指点，用油应该不成问题，我们长年使用的是长城CD40机油。也不存在长期超载的事，在相同工况的运行的同类车好几辆，其它的车辆都是正常，就这辆车有问题。

无线风筝

感觉还是送到厂家指定服务站，或者直接打电话给客服
* }: p  _# `* G# g+ y- P由专家来分析吧