一个特殊的液压系统设计，工作部件的选择---[请教]

qwerty01

一个特殊的液压系统设计
请大家出出主意,提提建议.
缸径80,杆径40-45,最大行程400,工作行程300-350,推力150-200KG
无杆腔进油时,速度要求4M/S
有杆腔进油时,速度0.2M/S

主要是工作部件的选择问题。

谢谢！

hnxxx

无杆腔截面大速度反而要求比有杆腔快，数据有误吧，
若确实如此是否用两个不同排量的泵分别供油。

qwerty01

原帖由 hnxxx 发表 无杆腔截面大速度反而要求比有杆腔快，数据有误吧，
若确实如此是否用两个不同排量的泵分别供油。

. K+ o4 L/ ]) Y

谢谢关注！

数据没错。只能用用一个泵。

不然就不叫“ 特殊的液压系统”了。呵呵。

7 }9 W& ]2 d% m3 H

 

syw开门造车

楼主网友好！

9 m; `: A: k4 `3 l' d方案1：用调节阀，靠改变阀门阀瓣与阀瓣与阀座间的流通面积，
2 D; F$ q' ]: I6 h) H通过调节进油量，来达到控制速度的目的。

& Y5 r7 O9 N- i6 I8 o9 W方案2：采用双油路向“无杆腔”部供油，
采用单油路向“有杆腔”部供油，

  K7 s0 U6 N" t9 c+ Z方案3：油泵采用变频器+电机，对油泵进行速度控制……
) f$ R; V* S. e5 E0 V0 V
/ t7 h( j4 c8 k6 k  G1 @. W" ]. ssyw 070805---01.00
. s% K/ R& a1 a4 C" P

popwill

楼主应该说明负载变化情况，速度稳定性要求等
7 z4 ~3 c3 p+ `1 z  t) S, `* d别人才好给你提具体调速方案
( x, e  w% e' ~
可以考虑油缸差动连接
8 X4 X7 M- F" q& H! `

江阴制造

可以考虑油缸差动连接

sfcp

油缸伸出时是全行程带负载吗？

可考滤差动连接并用压力补偿变量泵为好

qwerty01

谢谢4-7楼的朋！！
, i* I, v3 P1 e5 @1 ~9 e. {& `现在一并回复。
- Z% B+ L3 ^7 y2 {- j, Z4 t: D我初步的方案是：
1，采用低压大流量泵供油；
2，差动连接
3，采用4楼的方案2：采用双油路向“无杆腔”部供油， 采用单油路向“有杆腔”部供油
5 U' Y+ ~8 x' j+ D- Z/ M) j5 k
# _( A) i/ g8 P/ ^: l4 ?还有什么好主意？

5、7楼朋友：油缸伸出时的要求快到终点时全负载并达到4-5M/S，前面大半对负载、速度稳定性要求不高
- {' X) }8 d0 [: v4 G
' U3 X/ [4 r. ]7 N, }$ I多谢各位
  y8 `) m# h5 P- |- L# G4 R7 c

害怕伏枥

工作行程小于0.4米，要求速度大于4米，则工作时间小于0.1秒。
8 x+ p) u  f( k, o1 K1 |& q8 A$ i( ^确实很特殊，很感兴趣。

lynx91

因为不具体知道负荷的情况，只能大概说说，这种流量差异很大的系统，或一腔要求响应特快的场合，一般是应该有蓄能器的，光靠泵系统效率很低，应按最高的速度选一合适的蓄能器，再配泵，就解决了。