一个特殊的液压系统设计，工作部件的选择---[请教]

qwerty01

一个特殊的液压系统设计
请大家出出主意,提提建议.
缸径80,杆径40-45,最大行程400,工作行程300-350,推力150-200KG
无杆腔进油时,速度要求4M/S
有杆腔进油时,速度0.2M/S

主要是工作部件的选择问题。

谢谢！

hnxxx

无杆腔截面大速度反而要求比有杆腔快，数据有误吧，
, B0 {0 d% |7 e; ?+ x* w7 v若确实如此是否用两个不同排量的泵分别供油。

qwerty01

原帖由 hnxxx 发表 & y6 z% I [3 ]2 v5 o! Y5 X8 D 无杆腔截面大速度反而要求比有杆腔快，数据有误吧，
若确实如此是否用两个不同排量的泵分别供油。

谢谢关注！

数据没错。只能用用一个泵。

; Y2 `" D0 K7 J3 Q8 ~8 M

不然就不叫“ 特殊的液压系统”了。呵呵。

# A F6 q* c0 j7 |9 i) O P8 V

 

syw开门造车

楼主网友好！

4 C- t, Q8 ~. j# F2 v$ m方案1：用调节阀，靠改变阀门阀瓣与阀瓣与阀座间的流通面积，
通过调节进油量，来达到控制速度的目的。

0 U1 @4 K* S5 M/ A6 ?, Q方案2：采用双油路向“无杆腔”部供油，
. E# t8 B6 Z. {/ v0 |4 ^7 H采用单油路向“有杆腔”部供油，

方案3：油泵采用变频器+电机，对油泵进行速度控制……

syw 070805---01.00
: V6 l! h2 ]: z

popwill

楼主应该说明负载变化情况，速度稳定性要求等
别人才好给你提具体调速方案
( S& j( Q. R0 V( `" d  A
" p8 A# |  }# H# r+ t可以考虑油缸差动连接
+ x5 J+ {8 ?- Q% m5 j* H

江阴制造

可以考虑油缸差动连接

sfcp

油缸伸出时是全行程带负载吗？

可考滤差动连接并用压力补偿变量泵为好

qwerty01

谢谢4-7楼的朋！！
  c& j% @/ H2 L: k9 {, v% _7 R现在一并回复。
9 p3 W% A# P8 n* f$ Y; o/ \2 |我初步的方案是：
1，采用低压大流量泵供油；
2，差动连接
/ |6 j; n  M+ w0 `5 y1 c3，采用4楼的方案2：采用双油路向“无杆腔”部供油， 采用单油路向“有杆腔”部供油

还有什么好主意？

. K% [$ f0 ~: t5 @* P7 `5 b5、7楼朋友：油缸伸出时的要求快到终点时全负载并达到4-5M/S，前面大半对负载、速度稳定性要求不高

8 Y" h9 A- V! f8 _6 I5 \2 @3 i多谢各位
7 p$ d! K+ J6 k  c7 e& [9 G

害怕伏枥

工作行程小于0.4米，要求速度大于4米，则工作时间小于0.1秒。
/ J  ~( Y9 d9 B确实很特殊，很感兴趣。

lynx91

因为不具体知道负荷的情况，只能大概说说，这种流量差异很大的系统，或一腔要求响应特快的场合，一般是应该有蓄能器的，光靠泵系统效率很低，应按最高的速度选一合适的蓄能器，再配泵，就解决了。