一个基础的问题，关于气缸的使用

momo1505 · 发表于 2017-9-21 19:05:20

threetigher 发表于 2017-9-21 19:00
% k$ x( K- y1 B+ x5 S& K这个浮动接头，再加限位会如何？

没有理解你的意思

threetigher · 发表于 2017-9-21 19:17:08

momo1505 发表于 2017-9-21 19:05
& h3 b6 K3 g3 h* Y! m$ T没有理解你的意思

带浮动接头，碰到机械限位，会不会适得其反，将活塞杆顶偏？

momo1505 · 发表于 2017-9-21 19:38:19

threetigher 发表于 2017-9-21 19:17
8 s: U6 M9 |8 E$ {: F带浮动接头，碰到机械限位，会不会适得其反，将活塞杆顶偏？

如果机构两边受力不均会有影响<个人经验小缸径缸单边受力影响不大> 正向受力没有影响一个限位最好在中间如果中间没有位置那就一边一个

threetigher · 发表于 2017-9-21 20:02:07

momo1505 发表于 2017-9-21 19:384 y9 M0 M+ h0 I }( p
如果机构两边受力不均会有影响正向受力没有影响一个限位最好在中间如果中间没有位置那就 ...

同意。

xiaobing86203 · 发表于 2017-9-21 20:55:18

治具上面对于重要定位部分都增加硬限位保证精度

韩寒11 · 发表于 2017-9-21 21:16:24

没见到过气缸外接液压缓冲器的

水水5 · 发表于 2017-9-21 21:29:25

如果气缸推动的东西质量比较大，但是气缸又比较小。
这个时候冲量就比较大。就得加油压缓冲，因为气缓冲所能抵消的冲量不够。
冲量大且没有缓冲，带了的结果就是，冲击会传到机架上，让整个机架晃动。如果你的机架是是四个脚杯撑起来的，……
那么晃一次就有体会了。
冲击还会导致其他一些问题，比如螺丝容易松，电磁阀容易误动作，……总之机构可靠性会下降。
所以，机架的刚性要好，要减少各种冲击。

lichao-sun · 发表于 2017-9-21 22:09:23

水水5 发表于 2017-9-21 21:29
! z( S) K3 k9 @' @如果气缸推动的东西质量比较大，但是气缸又比较小。$ K7 b L+ |( ]0 x% \* ~
这个时候冲量就比较大。就得加油压缓冲，因为气缓冲所 ...

气缸引起的震动毕竟还是毕竟小的，像电缸的运动都可以让机架晃动了，也没见设备散架啊

lichao-sun · 发表于 2017-9-21 22:10:48

水水5 发表于 2017-9-21 21:29
6 o/ B# E- B# D$ o1 s如果气缸推动的东西质量比较大，但是气缸又比较小。; b4 M( G' g5 L, W# {3 N
这个时候冲量就比较大。就得加油压缓冲，因为气缓冲所 ...

当然，如果都能加外加缓冲，可能会更好

lichao-sun · 发表于 2017-9-21 22:25:04

水水5 发表于 2017-9-21 21:29
' o/ ~/ V0 J/ }! Q/ P, }9 G) P L如果气缸推动的东西质量比较大，但是气缸又比较小。
# @. X# y l X# K9 L) u这个时候冲量就比较大。就得加油压缓冲，因为气缓冲所 ...

下面的截图是SMC型录提示，和兄弟你说的差不多，但是质量大速度快又怎么衡量呢，还要计算能量吗？气缸的吸能？
这么来看复杂了

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