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具体问题描述如下
4 ?' p' J+ I w2 K. C2 K船舶在低速和静止状态，左右摆动舵叶液压系统一切正常，如果航速超过7节，左右摆动的时候就会产生震动，而且声音特别大，震动很强烈。: L1 V1 Y/ i1 a0 Y8 k
从0度往35度角摆动，不会产生震动，这时压力表有压了，500psi以上，在从35度回零的时候，压力表只是轻微的有一点压力，或者没有压了，震动就产生了。
# }4 K" a5 G4 [初步判断：% I; h' k# [: K8 p1 [( Y, ]
从0到35度，因为水流的冲击，油缸要克服水流的压力运动，油管里有压力，阀块运行正常。5 V! h! G. ^1 d! N0 n, w, S
从35度到0度的运行过程中，同样是水流给舵叶一个反作用力，促使舵叶尽快归零，这时候油泵的流量跟不上，导致管路中压力缺失，双向液压锁不停地开合，从而产生震动。& x" A/ o- X9 S; g( B0 d
我觉得应该在电磁阀也双向液压锁之间再加一个平衡阀，这样在系统中就会产生一个背压出来，双向液压锁救不会不停地开合，（关于震动的来源大概来源于此，没有试验，只是听），小方块里是平衡阀，示意图，如果加的话也是两个平衡阀并联。
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' ^) z! x$ a s/ Z还有一种阀块，这种成本会便宜，只是不知道能不能起到作用
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设计图纸如下：
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因为没有条件去试验，只能纸上谈兵，然后出方案改造，这种震动跟管路的粗细有没有关系？因为同样的系统在不同的船，另外的就没有事，是不是不是没有震动，而是没有超出阀块的承受范围？
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6 J! `5 n8 h# D/ z0 m" F5 u) v补充内容 (2017-9-24 22:52):
8 ]0 W4 D/ L% p$ q/ \- E4 T; Y持续更新解决方法 |
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发表于 2017-9-19 11:34:39
楼主
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