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读“998谈齿轮之设计计算篇(二)”一点感想

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发表于 2017-5-27 06:30:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 zmztx 于 2017-5-27 06:40 编辑 2 d* T' I3 H/ Z: w  w1 `% b3 W

- h! E( `! S. k  j! D这是@苍狼大地 整理的@@998的帖子。有幸看到,对其中齿廓曲线部分的想法如下,供讨论
; k5 I2 j2 b1 `7 ]* Y* }1)数学和图形
2 e- e; ?, s1 [7 e' Z) P8 W& M+ W6 e帖子里提到“必须念通数学”,这没错。但是如果有几个图形始终能鲜活灵动的在你脑子里,对于理解和推导公式大有好处
  Q0 Z% X, e0 U# N  Z  I几个图形:' v7 M0 m; g- f- C: j
☆ 法线法的基本关系图形---渐开线、共轭
7 m: t% R/ u3 t; o8 X☆ 针对两种刀具(齿条型和齿轮型)的三个坐标系,其中一个动坐标系与刀具固连,一个动坐标系与齿坯固连,一个静止坐标系(与啮合线的关系)。---是整个齿廓曲线的基础,也是通过刀具的齿角(圆角)曲线推算出过渡曲线的基础+ J* E, o5 J* {
☆ 啮合线,啮合界限,入啮点,刀具渐开线与圆弧的切点。他们之间构成的图形,对于解决根切有帮助。根切点的坐标就是麻烦事
. m- n$ n8 @- n6 d+ S7 k7 e9 S9 j: c不管怎么说,咱学机械的对图形都很敏感,也容易记,是我们的长处。
# B! }5 C: `( a, e- _  ?; ^% u2)这东西有什么用
0 @! [5 M3 O% a# \1 w' f3 {确实,这东西挺难的。而且没有人系统研究并给出详细资料" i& B' e- ]" @. n: D% T  ~6 A( m
以前,精确齿廓曲线用来计算轮齿弯曲强度,一把一利索。要求也就不太高。还有是用于变位系数的限制曲线,后来虽然有了电子封闭图,但毕竟齿廓曲线是间接的,要求还是可以马虎一点。还有很多,如轮齿间油膜建立和承载等。4 R- e/ g0 `/ q, Z6 x7 b
现在,由于“变型设计”的需要,使得对精确齿廓曲线的解析解一点不能马虎了。
- u% c! l: @- g! G. _我举个例子,在变型设计中,模型靠参数驱动,在计算机中自动生成实例,因此模型要能适应各种情况。对于渐开线圆柱直齿,我认为过渡曲线只是延伸的。可有一位网友(不是机械论坛的)提醒我,也有压缩的。也就是旋轮线的发生点跑到另外一侧去了。开始我觉得不可能,后来推算加上查找资料,这是真的。只能说:太他妈变态。
* W1 r( c0 l: P所以,要想给出适应各种情况的精确齿廓曲线的计算方法,不容易。然而要实现变型设计,必须建立精确模型。当然,如果齿轮明天就淘汰,那就不用费事了。可惜啊,明天淘汰不了。还得做!
2 a( _, ]4 Z3 V5 Y9 }+ Q8 o! ~# O! }3 a: P$ C
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 楼主| 发表于 2017-5-27 06:51:27 | 显示全部楼层
要建立的模型有很多
$ Z5 l+ l6 ?6 x/ C( W5 e7 E6 @9 ?# \2 `离心水泵叶轮的叶片,特别的是它还可能扭曲
5 M/ V+ T+ Z: s$ N& B三螺杆体积泵,模型要合理,也就是不能出现理论上的白点
! K$ a) h: u! Z/ V, V2 |杆机构,可以让想象到无限( A6 j$ M7 n6 l# [5 v6 D/ t
等等
发表于 2017-5-27 08:22:26 | 显示全部楼层
大神现在负责哪些工作的,感觉这么高端的理论要求,国内大部分公司都应用不到哇
 楼主| 发表于 2017-5-27 08:26:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 zmztx 于 2017-5-27 16:02 编辑
9 r+ @% B% H+ w7 g& c  }2 f% e% X6 m! U: A# j7 f6 C, @1 a& _4 T
用数学工具解决工程问题,有个度的问题6 Z4 W9 B3 c; u( H; w5 }
比如说,齿轮啮合的几何问题,是不是有一个通用的方程,所有问题都可以在这个统一的方程中求解。也许有这样的方程。但作为机械工程师,我觉得深刻理解一系列的图形,明白他们适用的界限,理解图形的几何关系,并能灵活地为我所用,这就够了。
8 E) X* I" R# x: \" K# p) \艰深的数学方法固然“美妙”,但请记住所有数学方法都是有前提的。可面对一个个变态的实际问题,与其追求那些数学方法,不如像软件中的方法 IF --- THEN --- ENDIF,更实际。
 楼主| 发表于 2017-5-27 10:53:43 | 显示全部楼层
专业酱油男 发表于 2017-5-27 08:229 x/ j8 l0 c6 ?# }5 g
大神现在负责哪些工作的,感觉这么高端的理论要求,国内大部分公司都应用不到哇
+ x# |% i9 P& L. g  S
用得到4 i2 E  O- b( l: e
现在网上可以看到不少企业,自称实行了“大批量定制”
0 u- s& L1 B  Z0 a3 o可大多数只是到配置设计,没有变形设计。比如海尔、深圳的一家手机企业、安徽一家汽车厂,等。只是列出一些选项,如黑壳还是红壳。就这么一弄,摆在客户面前的选择一下子就能有几千种。
4 @+ E5 I# H% f/ K$ ?' p有两家比较靠近真正的“大规模制造”(在网上能看到的),一家是山东的西服企业,一家是浙江的皮鞋企业(网上能看到的很少)2 k* Z$ l) r- r  [6 k* Q6 Y( ?& k
西服企业,据介绍国内销售10%,其余都是接国外订单,是一件件接。价格只比批量生产的高10%。做到这份上算是很牛了
+ r/ T& d4 M: X. P! \* I不过从网上的介绍:生产组织和西服尺寸是靠大数据支持的,由此可见,这家企业在变型设计方面没做好,猜可能是做了很多尺寸有差别的版型来套客户的身材。非常多。据我了解,国内确实有西服企业做了可参数驱动的西服模型,用的3D软件不是我们机械用的软件,计算、建模很复杂。
8 q5 B1 d$ c: q3 M% K! A1 G那么,对于减速器企业,要用大数据建立这么“模板”,我觉得仍然无法实现客户定制,整个过程由计算机自动完成。也就是出设计图、出工艺文件、自动算出成本、自动给出交货时间。还是需要能够参数驱动的模型。于是,齿廓曲线精确建模就有用了
9 k- `! h$ [5 S$ `5 d
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