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读“998谈齿轮之设计计算篇(二)”一点感想

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发表于 2017-5-27 06:30:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 zmztx 于 2017-5-27 06:40 编辑 $ S" U1 v# S. a
5 ?7 L* I" {2 s( k1 T  W
这是@苍狼大地 整理的@@998的帖子。有幸看到,对其中齿廓曲线部分的想法如下,供讨论
1 W+ r& p- ?/ C0 S1)数学和图形( f8 I: {5 i  V
帖子里提到“必须念通数学”,这没错。但是如果有几个图形始终能鲜活灵动的在你脑子里,对于理解和推导公式大有好处
6 V# D8 ]. L; M1 ?几个图形:
+ m; X; x$ X9 A  @☆ 法线法的基本关系图形---渐开线、共轭
  M. l8 Z3 j8 k1 P: x☆ 针对两种刀具(齿条型和齿轮型)的三个坐标系,其中一个动坐标系与刀具固连,一个动坐标系与齿坯固连,一个静止坐标系(与啮合线的关系)。---是整个齿廓曲线的基础,也是通过刀具的齿角(圆角)曲线推算出过渡曲线的基础
2 a  h5 U4 X) k6 W☆ 啮合线,啮合界限,入啮点,刀具渐开线与圆弧的切点。他们之间构成的图形,对于解决根切有帮助。根切点的坐标就是麻烦事1 F: h6 H# T5 B, T7 `
不管怎么说,咱学机械的对图形都很敏感,也容易记,是我们的长处。# H1 a8 J6 c7 `% D1 K3 s
2)这东西有什么用
1 V0 U  s9 Z, {% m7 g3 D确实,这东西挺难的。而且没有人系统研究并给出详细资料
7 w  }) {; H6 O# r6 e9 r  c' S( N! ^6 _以前,精确齿廓曲线用来计算轮齿弯曲强度,一把一利索。要求也就不太高。还有是用于变位系数的限制曲线,后来虽然有了电子封闭图,但毕竟齿廓曲线是间接的,要求还是可以马虎一点。还有很多,如轮齿间油膜建立和承载等。' g* ?( l) m, ~0 B
现在,由于“变型设计”的需要,使得对精确齿廓曲线的解析解一点不能马虎了。6 }/ ?, j3 R4 n- O4 R
我举个例子,在变型设计中,模型靠参数驱动,在计算机中自动生成实例,因此模型要能适应各种情况。对于渐开线圆柱直齿,我认为过渡曲线只是延伸的。可有一位网友(不是机械论坛的)提醒我,也有压缩的。也就是旋轮线的发生点跑到另外一侧去了。开始我觉得不可能,后来推算加上查找资料,这是真的。只能说:太他妈变态。5 F" i8 O  a8 G$ r1 i+ M5 n7 ]8 L
所以,要想给出适应各种情况的精确齿廓曲线的计算方法,不容易。然而要实现变型设计,必须建立精确模型。当然,如果齿轮明天就淘汰,那就不用费事了。可惜啊,明天淘汰不了。还得做!
7 F9 _3 q, D, l. t$ D. s# t7 B/ U! ~% H* u! s5 w
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 楼主| 发表于 2017-5-27 06:51:27 | 显示全部楼层
要建立的模型有很多
, @2 q, R. e; f- [, E+ }1 M( C离心水泵叶轮的叶片,特别的是它还可能扭曲( J7 f7 {2 F4 [) y0 w3 M
三螺杆体积泵,模型要合理,也就是不能出现理论上的白点
) j/ y% {0 O( k; P' l6 P& R杆机构,可以让想象到无限6 N* w" n1 K) U1 Q% {6 r
等等
发表于 2017-5-27 08:22:26 | 显示全部楼层
大神现在负责哪些工作的,感觉这么高端的理论要求,国内大部分公司都应用不到哇
 楼主| 发表于 2017-5-27 08:26:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 zmztx 于 2017-5-27 16:02 编辑 * a. b, z$ a: G# O8 E/ l8 O' H. Z
( V6 A0 y: F4 s: I$ t9 s( n
用数学工具解决工程问题,有个度的问题
( P! J0 U6 S! A比如说,齿轮啮合的几何问题,是不是有一个通用的方程,所有问题都可以在这个统一的方程中求解。也许有这样的方程。但作为机械工程师,我觉得深刻理解一系列的图形,明白他们适用的界限,理解图形的几何关系,并能灵活地为我所用,这就够了。6 @) o4 m. W  T$ O
艰深的数学方法固然“美妙”,但请记住所有数学方法都是有前提的。可面对一个个变态的实际问题,与其追求那些数学方法,不如像软件中的方法 IF --- THEN --- ENDIF,更实际。
 楼主| 发表于 2017-5-27 10:53:43 | 显示全部楼层
专业酱油男 发表于 2017-5-27 08:22
% z4 P: P. Z( _# `大神现在负责哪些工作的,感觉这么高端的理论要求,国内大部分公司都应用不到哇
/ u; Q& w0 i7 Y0 v+ k& z
用得到% j. Z5 H& [% ^2 @& S
现在网上可以看到不少企业,自称实行了“大批量定制”& Q. Q3 [: p' ~
可大多数只是到配置设计,没有变形设计。比如海尔、深圳的一家手机企业、安徽一家汽车厂,等。只是列出一些选项,如黑壳还是红壳。就这么一弄,摆在客户面前的选择一下子就能有几千种。- A6 B5 ]+ O: k2 R4 R
有两家比较靠近真正的“大规模制造”(在网上能看到的),一家是山东的西服企业,一家是浙江的皮鞋企业(网上能看到的很少)0 |4 E3 s% L! w, f. e+ h' q
西服企业,据介绍国内销售10%,其余都是接国外订单,是一件件接。价格只比批量生产的高10%。做到这份上算是很牛了
8 G. m: M, e- ?不过从网上的介绍:生产组织和西服尺寸是靠大数据支持的,由此可见,这家企业在变型设计方面没做好,猜可能是做了很多尺寸有差别的版型来套客户的身材。非常多。据我了解,国内确实有西服企业做了可参数驱动的西服模型,用的3D软件不是我们机械用的软件,计算、建模很复杂。
" U3 z9 [# D- ~' G1 }; G那么,对于减速器企业,要用大数据建立这么“模板”,我觉得仍然无法实现客户定制,整个过程由计算机自动完成。也就是出设计图、出工艺文件、自动算出成本、自动给出交货时间。还是需要能够参数驱动的模型。于是,齿廓曲线精确建模就有用了
4 D' a; Y+ H0 ^
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