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读“998谈齿轮之设计计算篇(二)”一点感想

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发表于 2017-5-27 06:30:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 zmztx 于 2017-5-27 06:40 编辑 7 k  u" }& V; j

' z# b% K- n/ Q3 Q  w4 p这是@苍狼大地 整理的@@998的帖子。有幸看到,对其中齿廓曲线部分的想法如下,供讨论; S, E+ V: D. N/ w" A
1)数学和图形6 s& X7 }9 Y0 e+ L1 ]" Q1 w
帖子里提到“必须念通数学”,这没错。但是如果有几个图形始终能鲜活灵动的在你脑子里,对于理解和推导公式大有好处
6 H" {' q5 k5 Z8 b+ a! N几个图形:
. G6 z2 p% V" x. V* P! A/ X: s☆ 法线法的基本关系图形---渐开线、共轭
  T# z% G. \1 @( a☆ 针对两种刀具(齿条型和齿轮型)的三个坐标系,其中一个动坐标系与刀具固连,一个动坐标系与齿坯固连,一个静止坐标系(与啮合线的关系)。---是整个齿廓曲线的基础,也是通过刀具的齿角(圆角)曲线推算出过渡曲线的基础. Q! a- ]( l, a: f3 t3 Z2 Z
☆ 啮合线,啮合界限,入啮点,刀具渐开线与圆弧的切点。他们之间构成的图形,对于解决根切有帮助。根切点的坐标就是麻烦事
. R1 ]. \- k6 d! D) X* _不管怎么说,咱学机械的对图形都很敏感,也容易记,是我们的长处。
9 A* ?: I* {( _3 l9 D1 P  N5 H( m2)这东西有什么用/ z3 h: G5 m4 [% w: w7 `
确实,这东西挺难的。而且没有人系统研究并给出详细资料! j$ Z3 o/ c$ P6 y& g
以前,精确齿廓曲线用来计算轮齿弯曲强度,一把一利索。要求也就不太高。还有是用于变位系数的限制曲线,后来虽然有了电子封闭图,但毕竟齿廓曲线是间接的,要求还是可以马虎一点。还有很多,如轮齿间油膜建立和承载等。) H- J8 f9 n9 H) `0 o- x
现在,由于“变型设计”的需要,使得对精确齿廓曲线的解析解一点不能马虎了。! _; _! c1 U! d3 `
我举个例子,在变型设计中,模型靠参数驱动,在计算机中自动生成实例,因此模型要能适应各种情况。对于渐开线圆柱直齿,我认为过渡曲线只是延伸的。可有一位网友(不是机械论坛的)提醒我,也有压缩的。也就是旋轮线的发生点跑到另外一侧去了。开始我觉得不可能,后来推算加上查找资料,这是真的。只能说:太他妈变态。
, x2 R  x9 K+ @1 K7 v' l所以,要想给出适应各种情况的精确齿廓曲线的计算方法,不容易。然而要实现变型设计,必须建立精确模型。当然,如果齿轮明天就淘汰,那就不用费事了。可惜啊,明天淘汰不了。还得做!
5 k- Q8 V4 P/ }2 U8 K% z) J1 U* L: O) I8 e  ~/ |! _
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 楼主| 发表于 2017-5-27 06:51:27 | 显示全部楼层
要建立的模型有很多7 a4 }  P+ U; A1 C
离心水泵叶轮的叶片,特别的是它还可能扭曲8 F  H( m& [% \
三螺杆体积泵,模型要合理,也就是不能出现理论上的白点& |; x1 F3 y2 m
杆机构,可以让想象到无限, ]6 c, ]- }" U! j# a# o
等等
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发表于 2017-5-27 08:22:26 | 显示全部楼层
大神现在负责哪些工作的,感觉这么高端的理论要求,国内大部分公司都应用不到哇
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 楼主| 发表于 2017-5-27 08:26:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 zmztx 于 2017-5-27 16:02 编辑 : o. F; ]: f) z% l7 `

6 u+ T3 U' `4 A) K( C& c2 y; d用数学工具解决工程问题,有个度的问题
) }( A, k- N7 n* o, Y/ A比如说,齿轮啮合的几何问题,是不是有一个通用的方程,所有问题都可以在这个统一的方程中求解。也许有这样的方程。但作为机械工程师,我觉得深刻理解一系列的图形,明白他们适用的界限,理解图形的几何关系,并能灵活地为我所用,这就够了。
5 z8 V7 [7 f+ g" j4 U  d, S艰深的数学方法固然“美妙”,但请记住所有数学方法都是有前提的。可面对一个个变态的实际问题,与其追求那些数学方法,不如像软件中的方法 IF --- THEN --- ENDIF,更实际。
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 楼主| 发表于 2017-5-27 10:53:43 | 显示全部楼层
专业酱油男 发表于 2017-5-27 08:22& D/ `4 W& Q. d5 a6 N/ D; E
大神现在负责哪些工作的,感觉这么高端的理论要求,国内大部分公司都应用不到哇
6 o2 v6 n: [: O; a( x+ Y* a+ @
用得到
: z1 B. b+ M; M' h& V5 o现在网上可以看到不少企业,自称实行了“大批量定制”
) Y5 u0 @2 J* O2 L  }4 T( G, ~可大多数只是到配置设计,没有变形设计。比如海尔、深圳的一家手机企业、安徽一家汽车厂,等。只是列出一些选项,如黑壳还是红壳。就这么一弄,摆在客户面前的选择一下子就能有几千种。
" d* O  [6 V9 f% |有两家比较靠近真正的“大规模制造”(在网上能看到的),一家是山东的西服企业,一家是浙江的皮鞋企业(网上能看到的很少)
" `% g6 T8 Z8 o/ [  ~$ I2 G: i西服企业,据介绍国内销售10%,其余都是接国外订单,是一件件接。价格只比批量生产的高10%。做到这份上算是很牛了
6 d8 u1 S  S% y/ N3 U不过从网上的介绍:生产组织和西服尺寸是靠大数据支持的,由此可见,这家企业在变型设计方面没做好,猜可能是做了很多尺寸有差别的版型来套客户的身材。非常多。据我了解,国内确实有西服企业做了可参数驱动的西服模型,用的3D软件不是我们机械用的软件,计算、建模很复杂。3 k7 o' y& ?8 }- M" A' o
那么,对于减速器企业,要用大数据建立这么“模板”,我觉得仍然无法实现客户定制,整个过程由计算机自动完成。也就是出设计图、出工艺文件、自动算出成本、自动给出交货时间。还是需要能够参数驱动的模型。于是,齿廓曲线精确建模就有用了
% f/ B# ]2 C( u# Z# C+ |
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