本帖最后由 章小鱼819 于 2017-5-3 11:27 编辑
% y) }8 O. Y- D% A. e# u- O7 ?) c5 y" l9 p) g
轴承点蚀原因( L! N/ t$ ^- t& K
8 e( g3 T( J5 I- P2 P0 k8 m轴承使用一段时间后出现的一种疲劳性表层剥落.因为轴承使用时滚动体和内外圈相互接触,要承受相当大的载荷
4 |- L, h, q1 T6 n,而轴承的材料也有一定的使用寿命,) q6 [- L0 J7 S: j2 L
甚至可能出现质量不符合要求等问题,当轴承达到一定使用次数后,应力就会改变那些有问题的接触面8 Y( u, w3 p. W8 n
,从而使一些部位出现鱼鳞状的疲劳剥落点.这时,轴承也会随之失去设计的能效,不能圆滑、平稳地继续运转了.
: z) I' @ w/ `轴承点蚀原因,轴承工作过热及轴承间隙过大,造成轴承中部
) ^+ |+ f5 t( Z) Q( ]& G( Q疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、轴承间隙过大,或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。
/ o; G! r3 i2 `8 P9 P9 b$ M6 W' S* K除轴承本身材料与制造质量以及使用中承受的重力非正常影响外,# H! p) c# ?( d3 F l b
使用的润滑油中含有水分或者杂质也是出现点蚀而导致轴承短命的重要因素。
# a1 b# W/ U+ M' n2 b6 u4 N2 u# Z- [* K, Q2 f
|