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请教各位关于DD马达的问题

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发表于 2016-12-21 00:27:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
小弟最近需要用到高精度的旋转纠偏,打算采用DD马达与负载直联。由于纠偏角度比较小,只需要在1s内,转动2°即可( A0 p3 a7 Q6 o5 Y# u# \- L; T

: N4 N3 P, t9 A: i6 L/ f负载的幅面比较大,重量大概40kg,转动惯量9kg*m2; v% r# j* u* D1 u1 Q. ~- @
在计算校核时,DD马达的转矩足够,但推荐的负载惯量大都很小,无法满足推荐值要求。
  \. q& L  l# R4 s; |6 p4 E' I不知DD马达的负载惯量比(负载转动惯量/转子惯量)最多可以做到多少?% ~. v+ ?3 g1 u& q. B: g5 R

3 u, u1 ]; q7 u6 y7 `负载惯量超过推荐值会有何影响?2 K# U3 `- j; _& ]  U6 ?

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DD马达.png

: x/ B; h, T7 j% x% i

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发表于 2016-12-21 07:48:57 | 显示全部楼层
1s内,转动2°动态性能要求不高,一般推荐值在2.5倍以内,个人觉得你这儿3——5倍可以用。
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发表于 2016-12-21 08:34:14 | 显示全部楼层
高精度的旋转纠偏? 那你这个盘要一直转下去吗?
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发表于 2016-12-21 08:34:42 | 显示全部楼层
你的负载惯量太大了。建议还是配一个减速机吧,一般dd电机不要惯量比不要超过10,如你所述的情况,建议还在5一下比较好
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 楼主| 发表于 2016-12-21 23:14:58 | 显示全部楼层
未来第一站 发表于 2016-12-21 07:48- ~3 n) m+ K' _2 @  [' \
1s内,转动2°动态性能要求不高,一般推荐值在2.5倍以内,个人觉得你这儿3——5倍可以用。
, K5 y. B. V3 {% Q0 X& u
唔……根据推荐表的参数来说,推荐的惯量比都在100倍左右
5 v6 W! M$ V/ P# K  o" J, |# f
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 楼主| 发表于 2016-12-21 23:17:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 觉行 于 2016-12-21 23:21 编辑 7 {, U" s. K  b/ X( |/ T$ `
simpleplanfx 发表于 2016-12-21 08:346 P) x; ]$ H& |
你的负载惯量太大了。建议还是配一个减速机吧,一般dd电机不要惯量比不要超过10,如你所述的情况,建议还在 ...

! ?" o- x1 m6 l6 L4 H6 y参数表中的推荐值都在100倍左右,用减速机最大的问题是减速机的背隙,精密级的减速机,2级减速,也会有3arcmin的背隙。折算成角度的话,大概是2.87°,满足不了要求
8 i8 x) p3 w; y, i$ u; a4 ~
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 楼主| 发表于 2016-12-21 23:17:46 | 显示全部楼层
sunza501 发表于 2016-12-21 08:34! p6 {' ?& [" u
高精度的旋转纠偏? 那你这个盘要一直转下去吗?
) K% c9 Q1 L1 c. b4 B( G7 B
不用一直转下去,视觉定位,纠偏角度不会超过2°
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发表于 2016-12-21 23:37:36 | 显示全部楼层
一般来讲,普通伺服电机才会去匹配惯量,力矩电机因为其数量较大的极对数,不必考虑惯量问题,除非是你的动态性能要求特别高,但是看你的工况,只是小角度纠偏,速度必定上不去,所以不用担心。如果还是不放心,选你表中最后一款额定30NM的,不会有问题。
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发表于 2016-12-22 11:49:19 | 显示全部楼层
大哥,您这个一看就是NSK的DD马达嘛。
4 l$ O3 Q+ b7 H( g' d不过您的问题我解答不了。+ `. T. B1 }& \6 R% u- j& l
这个马达中国区总负责人是董工。技术问题没有比他更懂的了。2 Y1 H3 ~& _8 l0 p% W
您要电话的话可以跟小弟私聊。

DD马达

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 楼主| 发表于 2016-12-22 23:00:45 | 显示全部楼层
debochina 发表于 2016-12-22 11:49
1 V9 o, y/ c. p# K大哥,您这个一看就是NSK的DD马达嘛。
( E/ q2 x# ]1 `# z不过您的问题我解答不了。0 p! g% V# |# D' c! S5 m8 @
这个马达中国区总负责人是董工。技术问 ...
' C% B8 I( s8 a) g! v# Z
实不相瞒,截图确实是NSK的型录,已经咨询过相关的技术人员,也问了几家DD的厂商,负载惯量比大都在200-300倍,不知道你们那边能做到多少倍?, z- h# O. d9 q# n1 y' L
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