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现在对于卡车运输重量的上限要求越来越严格，于是各种轻量化的卡车和挂车越来越受到用户的青睐。但是轻量化的挂车在实际运营的过程中又容易出现哪些问题呢？下面为大家详细介绍一下。 2 ^- f( x$ W m1 f7 G( P$ m
问题一、焊接质量出问题，多处开焊惹人愁! j$ d; G' U& ^
轻量化挂车是在保证可靠性的基础上，减轻挂车的重量，以实现更大的装载能力。但是过度的追求轻量化，可能会导致挂车的可靠性能下降，比如挂车上厢门合页，厢门锁杠的固定限位处、工具箱支架、侧护板支架等处多处开焊，需要经常性的电焊修补。
8 A8 K! N1 N! l; e, z 问题二、轻量设计薄底板，多处开洞要补漏! x+ n2 x' o0 B* {' }9 f8 x
为了快速卸车，基本上都是车厢门打开后，装载机帮忙卸车。于是在卸车过程中过薄的车厢地板很容易被石子压出很多洞。用装载机往挂车上放东西也很容易砸出很大的坑。8 H& z7 Z6 s6 z! _0 [/ ]
问题三、细节设计不到位，挂车质量真堪忧; N- N# ~5 u% C2 I8 Z' R7 m
如果说开焊是再所难免的话，那么设计不合理也是再所难免的么？例如，挂车的大量侧面的肋板多处存在这下料不足的情况，然后由进行了简单的材料填充补焊处理，但是这看似没什么大不了的地方，在车辆运营一段时间后，补焊的地方多处出现了开裂。从而影响挂车整体寿命
) R1 ~* X) J* b: Z 问题四、安全存隐患，孱弱护板形同虚设
' {7 ^2 K- ~) p 半挂车后面的后挡板，它可以在发生轿车追尾的交通事故时防止轿车钻入挂车底部，国家有强制安装的相关法规政策和安装尺寸标准，而且挂车在上户时也会检查这个装置。尽管很多挂车在出厂的时候都装有后护板，而且在上户的时候也会进行检查。但是很多轻量化挂车上的后护板和侧护板确实非常孱弱的，甚至一脚就能给踹弯掉。设想，一旦发生交通事故，这样的保护装置能起到保护作用么。
+ d. t8 I1 [+ k% ^3 e# t5 j 挂车的轻量化并不是不用厚钢用薄钢，不是偷工减料，能省就省，而是在更加科学化设计的基础上，使用更加坚韧的好材料。+ B/ P ]1 Z6 |
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发表于 2016-12-17 14:14:43
