本帖最后由 zmztx 于 2019-2-12 10:14 编辑
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“1:30的一级减速齿轮副”传动，如果这个速比范围单靠齿轮传动，的确不合理
$ B* u" p& w0 K4 I# Z0 v, c! {; g一般
, y! c: z8 [: G' \8 d) b单级：极限速比是18% D( F" h/ Y" M$ }, Q
两级：极限速比是60
- p6 ^- F& j9 _, D5 ?三级：极限速比是300
7 O$ N$ P: N5 S4 r# m为什么是这样呢
) t1 C6 ~ W' M* ?& e9 T- {7 O齿轮传动不仅仅是机械原理的问题，更是机械零件（现在也叫机械设计）问题
: {. F8 b: k( j如果速比太过悬殊，不仅是大小齿轮尺寸相差太大，而要考虑弯曲、接触、胶合等问题+ M/ y/ [0 E) `7 ?* ]) V U+ N
比如大小齿轮相差过大，那么小齿轮的节园速度就会很大，效率相对就低，因为小齿轮体积小，温升就大，温升大就会使得啮合点更容易胶合损害。还有其他原因，总之凡事不能走极端& D) U9 ?$ d9 c0 T) p3 Q$ `) ^# y
对于要求“1:30的一级减速”，速比的一部分可以由电机或者液压来承担，意思就是不必完全靠齿轮传动。对于学机械的这些变通的方法应该不陌生+ {9 p: N1 m- J$ j$ }4 R$ t
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发表于 2016-11-14 12:27:59
