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发表于 2016-10-25 20:18:25
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. Y# ~: R( B' Q. L* c0 d不是桁架式的+ m4 m0 O2 o7 M) l
是车头送料结构7 p* L( }, o8 w+ N! i& ?
1、V型槽放料，侧方类似马耳他结构放置棒料，前端检知测出料头用完自动送料进入料斗- A" N$ W# q$ S' a( n! A
2、V型放料槽自带滚动结构，利用材料自重与滚轮的摩擦力将棒料送入车头的回授法兰盘
: W) g& D/ Y8 u, N+ g3、回授法兰盘的作用是加紧后端起到稳定作用，保证卡盘端头的料加工时候屁股后面的料不会甩的飞起来: c# \8 ]( R1 n* ^- ]* R" ~5 L
4、然后下面结构是分三种，一种是保持稳定前推结构，刀塔自带拉料功能，加工完成后车端面，刀塔前移电磁铁吸附，拉至目标Z方向，加紧后车加工，这类使用短棒料，2000以下的9 l' }8 l# Y2 M! o) [; w$ `9 ^
5、另一种就是自动定点送料，末段V型放料槽将材料送入回授法兰盘后不再工作，或辅助运转工作，而后由自动送料的液压结构继续送料到目标Z方向位置，而后液压卡盘加紧加工，这种适合长料，我接触的是6000的
! R1 b+ ^* j& T) |( g9 C6、第三种是送料落料一体化的，后面说: z8 @2 }* C% d2 T- c* k
7、落料，依旧分两种，鬼子的AKUMA机床自带接料结构，内衬丁晴橡胶，车床加工完成后，改用切断刀切断，落入料斗，从车床移门中间滚出。这种有个缺点就是AB两端面必有另一端面需要另行加工，工艺性差，但是针对大批量精度要求相对不高且无探伤要求的产品，很适合。
2 A h" Y7 x3 g4 E' w8、另一种落料结构就比较麻烦，和双主轴车床结构类似，制造要求等同于铣打中心，同心度很高，A轴加工完成后B轴伸出（替代了原先机床尾座的位置）B轴加紧后A轴松，这里B轴加紧的位置是产品的根部，动作的时候类似于AB两卡盘接吻了，拔出材料到指定位置，刀塔运动，主轴旋转，切断，B轴继续退回，这里B轴肚子里的产品不需要管因为联系几段产品做完自然而然顶出来，B轴后面是检验台，操作工可以做全检。
f1 H* F5 j) j这类机床适合加工细长工件，例如汽车的扭杆。. o, a3 P4 S: J8 _" }+ D
9、大体分布就是 送料-----回授法兰（定点液压缸或其他）----卡盘-----（落料机构）/B轴---检验工作台2 T/ ~; |) [' z- l: C+ T
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