【原创】亲历哈工大校招

muyangtu001

敢问阁下，笔试科目是机械原理吗？

空白格007

好奇D旁观者 发表于 2016-10-18 08:42
# Q- Q4 H- J: }7 B! A8 i3 x7 g4 s很遗憾，几个月前我已经下定决心从熟悉的外企工作模式切换到民企了，我始终认为，未来制造业的希望在民企 ...

* D0 E# U) a* \敢问是什么行业？明年就找工作了，对机械行业现在很茫然，不知道该如何选择，去哪个行业？纯机械制造厂还是什么

海岸线wsc

楼主哪个公司？明年还来吗？我就是苦逼的机械一党，期待明年拯救呀

生存于山水

近几年本人也到多所学校去招聘，品学兼优的也有很多，不过大部分学生大把的时间都浪费掉了，真可惜。

随风灬

我大东北，不知何时才能崛起啊，心系故土，奈何回去真心觉得前路渺茫啊。。

刘哲荣

好奇D旁观者 发表于 2016-10-18 08:42
) p- K$ {+ L0 p* \% [很遗憾，几个月前我已经下定决心从熟悉的外企工作模式切换到民企，我始终认为，未来制造业的希望在民企（ ...

哈哈，楼主和我的经历雷同，选择也一样。

$ T. q: I1 F0 a* j国庆前，在几个同事要慎重的劝阻下，果断从干了近3年的外企跳到工作强度大几倍的民企
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那些安于工作轻松，在外企混日子的终究一天会很惨。

orc_roll

好奇D旁观者 发表于 2016-10-18 08:42
很遗憾，几个月前我已经下定决心从熟悉的外企工作模式切换到民企，我始终认为，未来制造业的希望在民企（ ...

  n: [6 E$ r8 ?* z2 T% h大侠，不瞒你说。民企尽管我没去过，倒是接触过一些在那里面干了十多年的人，也是做到一个小公司的总工级别。当时，与他聊天，他跟我说他是系统内出来的，出来之后就很怀念那个地方，很难遇到技术做的很深的师傅了。从汽车轮胎结构设计到后来的非标自动化设计，多是结构设计、选型设计，涉及到的理论计算不多，材料方面多是买的现成的铝型材，热处理自从出了系统就很少接触了，撑死就涉及45钢正火、调质处理。其实你这个状态要想进系统，很难，你在外企学到的的东西可能不是很深，被老法师追着问几句就会被问住了。到民企之后，你会怀念外企的。若是是去一家只会山寨，没有技术研发能力的企业时，你会绝望的。当然你若是去华为这类通讯设备为主业的公司，做结构工程师，做辅助，也是可以的，至少不愁吃喝。
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+ x8 n9 M4 {0 b: p% r若是民企呆不惯，想继续回归外企也是有机会的。瞄准现在和将来的风口，回到航空大飞机相关产业的外企单位，至少能保你一二十年太平。
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大侠，不谈原理，从材料到热处理到加工（车铣刨磨钳）到装配到机电连调到各种性能测试，你接触了多少，能说出多少道道。
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大侠，你说的中国制造业的未来在民企，我不敢苟同。相信不用我多说，过个几年你会明白的。制造业在国内会慢慢没落下去的，国人玩东西都浮于表面，赚快钱，停留在表面的山寨、抄袭，很多企业、高校的专利一大堆，都是一张废纸，没有核心竞争力。
        简单的一件事，电机选型时，很多人都知道频率转矩曲线，也知道细分数。往深里说，知道如何优化设计启动频率曲线，加速时间的人就少了些，知道静转矩与启动转矩关系比例关系的又少了一些，知道电机极数、相数与频率转速之间关系的更少了。涉及到大扭矩输出时，通常需要减速机，到这里的输出扭矩计算，我接触的非标行业从业多年的人员多是凭经验，对照频率转矩曲线，选型。问及是否进行理论校核，回答是那玩意不靠谱，我的经验没问题。如果我告诉你深层次的原理性研发设计，就是用那玩意一点一滴琢磨出来的，不断的优化理论模型，提高各项性能指标，你会怎么说。

  e( ~5 n  `. K. ?! k       大侠，你现在所供职的单位，你觉得技术做到什么程度了？

好奇D旁观者

orc_roll 发表于 2016-10-18 23:02
大侠，不瞒你说。民企尽管我没去过，倒是接触过一些在那里面干了十多年的人，也是做到一个小公司的总工级 ...

认真看了两遍你的回复，欢迎参与讨论，至于观点嘛见仁见智吧。

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工作以后一直在外企，熟悉了那套流程和环境，也好不容易把英语捞起来。我说过之所以换到民企也是下了很大决心，原因就是看多了身边一群四五十岁的工程师。国内的工程师不像国外，有些甚至比VP、Director年薪还要高，那是尊重技术的表现，但在国内工程师就是工程师的价位，你想提高生活品质，抱歉，收入决定了你的档次。这就说的比较现实了，生存的基本需求。
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另外一方面，还有一个自我实现的需求。以前在外企，一个螺钉的选型可能都要老外认可了才行，个人发挥的空间和权限非常狭窄。目前在民企带着一个小团队做项目，公司也愿意提供各种便利放手让你去做，至于结果好坏，反正对个人而言都是有利的。
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我说过我是看准了行业再下手的，目前做新能源汽车电动机，借着国家的政策扶持，在目前制造业整体低迷的形势下，我们的产能远远跟不上市场的需求，公司也在迅速扩张，至少未来10年值得期待。你要问技术有多深，我只能说目前能把新能源汽车电动机卖给欧美客户的公司也就我们了，可以霸气的说占据了几乎100%国外出口份额。
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1 T  {- O- f1 s8 f$ S0 I' o0 r+ M7 c外企也好民企也好，都是个人的选择，说不定我哪天又回到外企里面去，都要结合个人当时的想法以及大环境的改变，就像做FEA，脱离的边界条件那是无解的。
6 o" L3 Y$ X! z1 s) v# q* I, n没有绝对的好坏，适合自己的就是最好的。
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刘哲荣

刘哲荣 发表于 2016-10-18 21:59
) b2 f& C% h1 W2 P1 ^4 g哈哈，楼主和我的经历雷同，选择也一样。

国庆前，在几个同事要慎重的劝阻下，果断从干了近3年的外企 ...

那你厉害，跳到民企还涨薪了，我暂时委曲一下，主动降薪了，因为呆在外企近3年时间真是技术荒废了，现在正式进入的是非标设备领域，以前只有理论概念，没有实践过，现在项目多，正好锻炼，半年时间过后又是一条好汉，工资马上就会涨回来。

orc_roll

好奇D旁观者 发表于 2016-10-19 16:49
认真看了两遍你的回复，欢迎参与讨论，至于观点嘛见仁见智吧。
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( W, t. }  C1 N- Z* U; p大侠，电机这块很深的，新能源汽车电动机属于直流电动机。直流电动机往深里说，主要涉及到磁路的计算，线圈的计算、响应时间计算，反电动势等等电磁理论。电机的调速也分改变磁场调速和改变电压调速两种方式。控制直流电机调速的方式可以是可变电阻，可以是串联二极管，也可以是运算放大器。这块主要以懂电磁控制的电机研发工程师为主，机械设计负责电机的结构设计，涉及电机转子两端的轴承结构分布，根据电机的额定输出扭矩进行轴承选型。不知道，你们的电机能达到什么样的技术指标？比如说，额定输出扭矩多大，功率多大，峰值转矩多大，堵转电流多大，最大转速多大，转速扭矩曲线等等。不知道，你对这方面了解多少，还是你单单做机械这块的研发设计。涉及到电磁方面的电机研发属于另外一个团队。
若是这样的话，我就得问问电机的机械性能指标了，电机输出端重复定位精度能达到多少，输出端的圆跳动、端跳动多少，电机的使用寿命能达到多少？
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