求教：关于轴承的布置

muyangtu001

如上图所示的轨道小车，设计要求是小车的车轮要在轨道里面行走，且底盘下面不能有物体，承重约150kg。
于是小弟做了以上的结构。T形带座轴承，求教这样布置的轴承结构是否合理。

hyr003

这种搞，单个轴承受那么大的力矩，很快就完蛋了

一展刀锋

看到你这个图就想起 前驱/后驱两个字
你前后侧面都装的是进导轨前的导向轮吗？感觉好小，
这么长的轴穿过轴承座，里面是深沟球还是调心球？
你的链条装上去不用张紧?

albert.tang

为啥不采用丝杠，而使用链条？

未来第一站

问题不大用吧，想好怎么装配，拆装修理。

pain

你这样的单个T型带座轴承承受不了这么大的偏径向力，应该用2个。或者允许的话，做成通长的。

蓝天心

得两个成对轴承！

觉行

简单看了看，只有一对主动轮，其余全为从动惰轮，轴承只是作为滚轮支撑使用。
主要承受的还是径向力，单纯从结构来看，使用深沟球轴承并无太大问题，校核下静载即可，
T型带座双个轴承与安装惰轮并不方便，两轴承中间不加轴套的话，拧死后轴承转动不畅，不拧死轴向又会窜动。

Cavalier_Ricky

实际使用时可能会发生的问题，这是设计时必须时刻考虑的吧。

比如：这玩意儿咋就不动啦？该死的轮子原地打滑？！？！   不会？ 我才不信！这个设计，一定会有这事儿的。


另外，
1）车轮为什么离轴承那么远？本来就够可怜的轴承。。。
2）车轮那个轴，链轮外侧还伸出那么长的轴头，干嘛不再装个轴承？
3）马达，左右装反了吧。那个联动轴，多可怜啊。马达出来的那个链轮，左右都没用轴承扶着，不怕弯掉啊？
4）开始说的那个，一定会有动不起来的事儿，为什么？那么多惰轮，驱动轮的附着力哪里来的？多轮运兵车，那也有减震啊。

设计，不能光看着电脑里的模型，你得把它想象成车间里实际使用的实物。
这样你才能想到制造公差、承载物重心偏移等因素对设计的致命影响。

结构布局合理了，还真的不需要多么费劲的计算，真的差不多就行了。
结构布局不合理，就算多么费劲地计算，算的东西本身就有问题，那只能等着掏大钱了。

面壁深功

带和链传动的地方尽可能少用T系列轴承。