其实早就想做这样一个盘点了,可是一直懒,而且也觉得素材不够,就没弄,今天实在是无聊,干脆来整理一下。
$ j( y) C. K% R 首先是我单位伟大的车工师傅,虽然是普车,精度和效率却都很棒,而且富有创造力。
: b7 l% m6 K9 ~, P 刚入职的时候我想试试他的水平,一个台阶孔标了个+-0.02的深度公差,想着做不到可以车深一点然后平磨掉。结果人家不声不响就干出来了。
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. [/ e2 L5 {/ Y9 W! g4 H! j) z4 b 这个是我补拍的图,他在溜板上装了个方钢,车床主轴箱上架表,轴向尺寸轻松干到0.02
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还有下面也是他做的工装,一块板子割一个燕尾槽,打好各种孔,装到小溜板导轨上,第一次看到简直无限佩服。8 E6 |: [/ n; z) ~
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左上角还能看到竖着装的方钢。 然后是楼主本人,减速箱回来,我说要打中心高。老板拿着高度尺就上了,看了上图就知道,我们车间的东西大多有点残破,他就随便一打,差不多,就这。我默默的算好高度,量了下轴的公差,对块规,架表,以块规对零位。打出高度负40多丝。这个比较常规,没拍照,上个原理图吧。
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" ]. A2 h( j; ]' p3 Z3 l B3 [' a 然后是测量两个轴的中心距,主要是对比不同减速箱输出轴中心距的差值。因为尺寸比较大,用卡尺测量不准,于是就有了下面这个图,用大轴外圆+底面就可以构建一个基准,然后架好表进行测量,哦,测量之前要校正导轨是否偏斜,用表在组合夹具表面拖一下即可。这个方法精度不是很高,只是权宜之计。
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嗯,想到的就只有这些了,欢迎大家补充,更详尽的介绍可以参看柯南大侠共享的《测量技术 - [日]日本经典技能系列丛书》一书。 8 X1 [% k; R1 L! |% d4 |
结尾彩蛋,一个很多人忽视掉的卡尺用法,不对,应该是两个。 6 N$ A( q( I$ t' e* w
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