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楼主: 狼术

为何按图中所示顺序

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 楼主| 发表于 2016-8-19 08:04:11 | 显示全部楼层
Cavalier_Ricky 发表于 2016-8-19 01:52. D7 j' C- e+ [' P
不仅要这种顺序拧螺丝,而且还得先全部预紧(少带点劲)后,再按顺序拧到所需扭力。
, ~" L3 g0 G  N/ {: Q# s  ^# ~
  s3 L: @6 H8 [: k如果汽修工不按这个 ...
1 p6 E+ F/ b9 n) |6 m( Q
想明白为什么这样玩,话说前辈 睡得好晚5 C* ]/ w! V1 @) }$ L) y4 F% I

点评

呵呵,有时是睡得很晚,有时是起得很晚。。。我的生物钟是乱七八糟的。48小时没睡觉,偶尔也能一个人开十多个小时的车。。。真的乱七八糟的。。。  发表于 2016-8-19 19:21
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 楼主| 发表于 2016-8-19 08:04:57 | 显示全部楼层
六角车 发表于 2016-8-18 20:25$ R; u9 R4 R7 }2 G2 W: i/ k
两件是一对,固定后划线打样冲钻孔,组装时两件中间还有其它件,由于普通钻床钻孔时间距总有误差,有的孔间 ...
  B  J0 y+ ~' o; f" u( j$ a
愣是没看懂说啥( i% |% N' e* Z+ E& B0 k# r. }
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发表于 2016-8-19 08:22:36 | 显示全部楼层
因为如果平面度不佳,先拧紧一个,根据杠杆原理,对面就会翘起,顺次拧紧,弹性形变会累加到后面,造成偏斜,不对中等问题,密封件顺次拧紧很可能造成泄露。
- Q5 L- |# i: g对称拧入,分几次拧紧则会尽量减小平面不平等问题带来的影响。6 b% r$ C8 s5 C
以现在的加工精度,孔位一般很少出现对不上的状况。
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 楼主| 发表于 2016-8-19 09:05:37 | 显示全部楼层
dfy99 发表于 2016-8-19 08:22; J4 w- ~% n4 ^/ ~# `) G
因为如果平面度不佳,先拧紧一个,根据杠杆原理,对面就会翘起,顺次拧紧,弹性形变会累加到后面,造成偏斜 ...

! F8 Q( H& n8 j对不上 情况少 但是多了 累积误差也是可能的# _  _* p$ X2 F1 P7 z! i
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发表于 2016-8-19 09:32:30 | 显示全部楼层
这是因为为了消除螺栓之间的间隙变形,使受力更加均匀。
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发表于 2016-8-19 09:47:02 | 显示全部楼层
科学的拧紧方式,不错,学习了!!
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发表于 2016-8-19 10:39:53 | 显示全部楼层
实践出真知,这些是已经被实践检验了的。受力均匀,不然会卡死,然后女生的话就拧不下去了。。。。
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 楼主| 发表于 2016-8-19 20:09:43 | 显示全部楼层
狼术 发表于 2016-8-19 08:04
3 p/ ^) ]5 ~+ Y( k6 G2 C. V想明白为什么这样玩,话说前辈 睡得好晚
4 u3 t, `8 b6 G2 @' D3 [
注意身体$ g' {2 p8 Z% a6 H% D
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发表于 2016-8-22 16:15:53 | 显示全部楼层
对角拧受力均匀,两个面之间贴合更严实。
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发表于 2016-8-22 21:16:43 | 显示全部楼层
简单点,压个面团。0 i/ }, }; \) @. Q6 }' J
从两端往中间压,看看中间会不会鼓起来(中间集中了大部分应力)?
) Q& {* `- J1 W! K" ^从中间往两端压,很容易就能把面团压均匀(应力两边分散了)
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