本帖最后由 筱羽 于 2016-7-9 10:59 编辑 % A8 T7 q: P* m$ i1 _ |
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GX25/35气门间隙的调整
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9 X9 x: E. H7 h* p f ^图1& D1 x5 y! v+ f; q2 l# l
气门间隙:
/ r/ _3 r {" N6 X发动机工作时,气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成发动机在压缩和做功行程中的漏气,从而使功率下降,严重时甚至不易起动。为了消除这种现象,通常在发动机冷态装配时,在气门与其传机构中留有一定的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙,称为气门间隙。
% I/ I6 s' H) D切记,气门间隙的检查与调整必须在冷机状态下进行!
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, B) B C$ l2 m; P/ h5 [) [7 ^% J- q* B* [; R O" g7 D' N
❶ 拆下1颗5x14头壳螺钉,取下头壳。
9 K( I, B/ {& o/ l+ z0 z2 u7 ]图2
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, q/ }5 [- J7 {! \❷ 拆下2颗5x12内六角螺钉,取下缸盖。9 c5 C- Z7 b5 g8 F& x
图26 D, r4 y4 e8 w1 X1 |
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. w9 ?7 `+ \; K8 O+ L, p, }❸缓慢拉动启动绳轮,设置活塞在压缩行程的上止点(进、排气门都关闭)附近,此时凸轮上的三角形定位标记,对准缸盖中心,既12点方向。7 @) ~0 b# N% K" c8 K
如果排气门打开,使用手拉反冲启动再旋转曲轴一圈,使凸轮上的三角形定位标记,对准缸盖中心。
# ^: Y& @5 a/ W: X: |(曲轴旋转2圈,汽油机完成吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程一个工作循环。此时进气门、排气门只受气门弹簧作用力,而凸轮不顶碰摇臂,固摇臂呈自由状态,不对气门施加作用力,所以进、排气门皆关闭,此时调整气门间隙。注意区分压缩行程与排气行程时的上止点)。$ J2 `- R3 |+ p. i* O
(何时安装皮带?活塞运行到上止点,凸轮标记指向12点钟方向,挂上皮带即可。)1 F) |" D! I$ A* {/ g
图4
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6 {5 a0 d6 C: {' L❹ 在摇臂和气门推杆之间塞入塞尺,调整气门间隙。* [: \+ o. q3 V7 F% x: v. _
0.08 ± 0.02 mm (IN)进气门 0.11 ± 0.02 mm (EX)排气门; s" S! B% R3 {* S2 [2 ^
增加气门间隙,旋出螺钉。减小气门间隙,旋进螺钉。
' [ S: g: X% O* r8 J% a❺ 气门间隙,调整方法:
% Z' L( @( w) |6 Q4 qA 松开锁紧螺母,旋转螺钉,以调整气门间隙。% d+ j! Z4 `0 U% z5 ]# p) W; i
B 把住调整螺钉,锁紧螺母到4.9 N‧m。# h8 T! q+ i4 p ^3 Y. d" T v
C 检查气门间隙。
) S" o4 x; |4 E5 T/ Z3 C图5: z$ d l9 a) l6 M! N
图6$ l2 p! C" p& E$ |- m6 T& \/ e1 o
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GX160标记校准 图7 缓慢拉动启动器,设置活塞在压缩行程的上止点(进、排气门都关闭)附近。此时,启动绳轮上的三角标记,对准反冲启动器罩上的顶部孔。 如果排气门打开,使用手拉反冲启动再旋转曲轴一圈,再一次对准启动绳轮上的三角标记与反冲启动器罩上的顶部孔。
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" A) K4 ]' w; j9 a! @: N: v罗宾EH035 正时校准 图8 |