本帖最后由 老德Alex 于 2016-5-28 03:14 编辑 5 U3 c% Q: Z: @3 m- J
9 {) u% t; i" l; c* x t8 l4 H2 h摆在桌面上显而易见的问题就很多" f$ N2 ^6 t. S; @, P# t
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1、为了车身运行轨迹稳定，一定采用轨道式，如此一来，所经之路的道路路面全部要修改，路灯红绿灯指示牌等等设施通通要修改，如此浩大的路面工程，会造成施工期间绝对拥堵，与缓解道路拥堵的初衷相违背。9 J- v9 A+ D9 M
4 c1 e/ z: n1 W1 k; @7 F2、各站点上下客区域另外修建，又要打破现有城市规划格局。% m/ a l& O6 M0 J U6 D" [% a Z
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3、一线城市的地铁线路已经趋于完善，线路很多，客运量很大，远大于这种巴士，即使这样也无法缓解交通拥堵的问题，何况一个巴士。现如今的交通拥堵一方面是由于道路规划不到位，另一方面是由于司机交通意识淡薄，不能严格遵守交通规则。* f/ R' @& ?$ R/ q+ }* t, e
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4、危险性大。在全民交通意识尚未提高的时候，这种方案无法推广，一个移动式隧道，只要有一个司机随意变道或者压线行驶，交通事故就会发生，而且严重性远大于汽车和汽车的碰撞。一旦发生交通事故，后续所有巴士线路都会停滞，乘客上不能上下不能下。
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所以综上所述，与其搞这种新概念，不如在道路规划上下功夫，特别是环线之间的联通性能。另外收紧驾照发放条件，现在中国的驾照实在太简单随意。如果办到这两点，道路拥堵问题不敢说完美解决，但是定会缓解2 u) |( m" f7 N
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楼主: icegoods
发表于 2016-5-27 18:23:13
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