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本帖最后由 universal 于 2016-3-25 13:26 编辑 a# n, r( K5 j; g {
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数日与Pascal 大侠讨论重载和轻载的区别，有感，今发贴介绍自己的理解。
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) v$ y& I5 T& R8 K重载，直观感觉就是负荷大就是重载，俺并不这么认为，。俺在此引入功率密度一词，一定材料所能传递的功率密度是一定值。怎么来的呢，听俺一步步说。, j5 E" a, q- m7 Y; D. ~
俺最早做课设的时候，做减速箱，随便给了个传动比，就开始算，套公式，当时还研究了斜齿，哈哈，那时候完不懂啥是变位，就会选个模数再去凑数。工作混了几年后，某晚夜观星象，突然大彻大悟，现在的诸位估计没戏了，抬头看不到几颗星，哈哈。其实呢就是没事翻机械手册，总结了一些规律，某一天突然发现自己会设计了。
& |* E6 X4 Y' t 设计机械，当你要实现的功能指标都已经确定了，第一步是要把所有可能的薄弱环节找出来，机械设备中高副往往是最容易出问题的，必须最先拎出来，有低副也别放过，还有振动也不能落下，基本上决定一台机器寿命的都是相关的元件，据我所知，除滤芯外。
) y# h. d- F0 f7 H0 a$ j i l, A 最开始俺认为刚性零件变形不能忽略的就是重载，可按刚体分析的就是轻载，事实上到现在在做初步分析时也是这样做的，简单。但再往深里想想，明白了，咋弄的呢，看失效分析，看论文，看手册，老外的也看。所以就明白了，原来每种机构能传递的力或功率有天生的上限，在当前的生产技术条件下。再之后呢，看晶体，看材料，印证了自己的想法，能量在材料内部如果累积大于耗散，那么在有缺陷的位置富集，然后就散了。这就是俺提出功率密度的原因，可以解释重载、疲劳等很多现象，但是解释不了失稳。% k$ L' ?: g5 e6 ]/ r/ R. s8 [
3 I. n+ y0 g1 y4 j4 O1 r 自己的观点，瞎侃侃，不许拍砖，因为我已经扔出去了，你们得扔玉让我捡，哈哈。# [, Z. ^3 A9 ?
@Pascal
, k. @2 F- r& M! l, q/ |6 s4 r9 [: Y! e+ j- v, P0 M
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发表于 2016-3-25 13:26:15
