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转盘和轴承密封

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发表于 2016-1-8 16:13:07 | 显示全部楼层
用自带密封轴承,存在偏载应选用圆柱滚子轴承

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轴向负载快1t了,选择了推力滚针轴承,推力轴承似乎都是不带密封的  发表于 2016-1-8 20:11

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问天问地问自己 + 1 思想深刻,见多识广!

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发表于 2016-1-8 18:53:35 | 显示全部楼层
那套图纸啊,全名字是什么?

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71053232@qq.com  发表于 2016-1-15 10:31
给个email,打包发给你!彭老的焊接转盘SW图纸  发表于 2016-1-8 20:07
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发表于 2016-1-8 21:49:34 | 显示全部楼层
留名学习,对于轴系的设计还是不行。
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 楼主| 发表于 2016-1-8 21:54:26 | 显示全部楼层
@yc1990717120
朋友帮我看看!谢
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发表于 2016-1-9 19:02:03 | 显示全部楼层
楼主,你好:
      感谢相邀!
      实话讲轴承确实是我的短板:我这边用的轴承都是外国货,有问题返回解析基本都一个回复“推测可能是**原因导致,轴承各项检测都合格”(拍几张照片表明有拆解分析,关键指标还要保密的),自己没有检测条件拿他没辙,还好不良率相对较低,解析过一次领导也就不太关注,换个轴承就拉到。以下两点题外话仅供参考:
     1、自密封轴承(通常为自带润滑脂,免维护):建请勿要迷信其密封性,这边返回的故障件(轴承异音)基本在沟道和滚子上会有发现划痕,在润滑脂中有检测出砂砾(二氧化硅),铁屑等。(取润滑油做成玻片,用显微镜找,完了估算分布密度和总体含量,这点还是佩服老外的认真)
     2、轴承的偏载(或为设计,或为装配导致):当发现轴承沟道有划伤或磨损,润滑油有铁屑时,老外会说轴承偏载,不信可以做故障再现或者以前的试验结果拿出来比对;实际是否偏载,设计也说不清,别人的东西抄过来的嘛。此处最好能自己慎重设计一下。
     3、轴承的定位:仅从该图片上看,细节部分都没有反映出来,不知是没有考虑到还是怎样。
     总体而言,此处若为少量生产日常有维护的设备那还好,若是汽车这样批量生产又几乎没有维护的就要特别小心了。
     另对轴承相关资料也是很少的,包括机械设计原理,机械设计手册这些主要也就讲讲轴承分类,定位方式和载荷-寿命计算。这里推荐三本书,希望有用:《密封设计手册》,《轴承设计与技术规范,故障诊断实务全书》,《实用轴承手册》(建请支持正版)
     以上,谢谢!

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朋友谦虚了!兄台所言正是我深为之担忧的。 1、密封 在深沟球自带的密封盖外,正在寻思其他加强措施; 推力轴承是分离式的,所以要格外考虑密封。 有偏载但没使用圆柱滚子轴承也是因其无自带密封盖。 2  详情 回复 发表于 2016-1-10 12:03

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参与人数 1威望 +1 收起 理由
问天问地问自己 + 1 热心助人,专业精湛!

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发表于 2016-1-9 23:01:37 | 显示全部楼层
新人路过
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 楼主| 发表于 2016-1-10 12:03:17 | 显示全部楼层
yc1990717120 发表于 2016-1-9 19:02
楼主,你好:
      感谢相邀!
      实话讲轴承确实是我的短板:我这边用的轴承都是外国货,有问题返回 ...

转盘.png

朋友谦虚了!兄台所言正是我深为之担忧的。

1、密封
在深沟球自带的密封盖外,正在寻思其他加强措施;
推力轴承是分离式的,所以要格外考虑密封。
有偏载但没使用圆柱滚子轴承也是因其无自带密封盖。

2、偏载
因为避开障碍导致只能有一个不对称的支撑点,实属无奈。
转盘转速低,相当于静态偏载。所以从载荷选型上留了很大余量,使用2个轴承来分担。

3、定位
深沟球都安装在一个10mm厚的焊接板块上,坐在轴上,不考虑热变形。
位置狭小,除了卡簧有没其他更好的方式?
而且用卡簧,也不知道锁内圈还是外圈好?轴承高度至少9,几无多余空间了。

感谢推荐的书籍!重更了示意图,以便更清晰了解整体结构。
再次致谢!
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