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什么叫电机选择得合适？就是在工作载荷的条件下基本达到额定状态，留下, G4 b( h# ~: U4 O2 M4 h
一点富裕就够了，留多少富裕的功率，那要看你选择的是谁的电机，假如是德国的电机，你在 90%的额定条件下可以长期使用，如果是美国的电机，有时可以使
# f# ?( G$ J# d0 T5 b" n到 100%。有些电机，你就要慎重，可以询问厂家，到底可以在什么条件下使用，
4 w. m# F, }( q% Q6 O给你的答复有时是 75%，有时还要低，但你也要遵循，谁让你想少花银子呢？ i( [0 j$ W, A3 }- ]! [2 H% \2 c
电机到底在什么条件下会烧了，一堆人可能有许多的说法，无论谁说过什么，6 g; O) _9 \( |4 ?: W& j
最终的答案都只是一种：那就是积累的热量。请你记住，只有发热超过散热并累7 }9 H' N+ t0 s
计上升到规定的温度，同时持续一定的时间，最终烧毁绝缘的时候，电机就烧了。
* s$ Q& {. m+ N% Z' w2 T# R在实际的设备设计中，有时，你按工作载荷计算的电机功率是不能满足启动) ^. T9 p0 r5 z' D* M- t, h
要求的，因为过长的启动时间将瞬间产生大量的热，使系统马上被‘顶掉’。但
$ ?$ ]9 z0 T4 H8 a9 n" O+ I9 n3 F你若是按启动工况计算电机的功率，就会严重富裕，这将导致系统的效率下降，0 w: c) `3 s+ q% g
对整个的工厂是没什么好处的。这时，你就要在这两者之间做出平衡，平衡不了# I4 n. t1 C" n
的时候，就要另加一个装置专门负责启动，这种东西的工作原理各不相同，最简( e9 _6 l' a' B7 \$ b- n& f
单的就是两个电机串在一起，用离合器联接，启动的时候，两个电机同时工作，/ I* U$ J3 F+ Z6 O2 k
正常工作的时候，断开一个，使用一个。
0 n* V2 @0 t, }4 Z# T7 @其实，你只需掌握几点关键的东西：启动期间的发热是否超限，如果启动的
/ v; c0 D9 q6 ^次数很少，首次启动是冷车启动，即使发热略有超过，也不会怎么样，但时间不) Q0 r- s$ ^2 P8 W7 \5 d7 k5 G) f9 V
能太长，长了，对电机的寿命有影响。电机在工作期间的过载问题必须仔细计算，+ e1 k, _% Z' \8 }0 h% T, T
力能参数满足需求的时候，主要是计算每一个循环的发热是否满足要求，应该使
6 `/ H* l& u! _+ g4 C* k# p% M用什么方式进行散热，对于封闭式电机的计算要特别注意使用的环境。而对于特6 D/ y1 r6 a& B# V& p) l. [$ q) c# z
殊的气候条件，比如湿热带的气候，要使用专门的湿热带电机，以前，有的公司
6 m, o5 h# i8 P+ _1 P/ F9 N/ a, k$ z# z出口设备到印尼去就有这类的问题。在系统减速阶段，你可能用到某些减速的方
- }' u3 J3 ~+ {+ t- M& I. N1 e式，假如和电机的力能参数有关的话，也要仔细计算，力能参数合适以后，再算
% ?7 @0 D" ^" l9 Q发热量，总之，你什么都算过，并且都算对了，在工程中出的错误就少，否则，
7 I$ m' b% v$ T3 J有些问题不是你轻易能处理的。当然，你如果只是给别人跑腿的话，有问题时可2 K/ i6 z/ I& B f
以躺倒说不明白，但有时说不明白，就不行，要看是谁说！$ O$ B* a0 r# f" P
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发表于 2016-1-1 15:02:45
