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塑料件的低温落球冲击实验2 s6 Y4 e3 S4 R0 z0 C8 z$ R
根据用途不同有的塑料件需要具备耐冲击强度的要求，
8 G5 J6 ^0 P: W, t% `以我经历的例子具体说明9 s9 v5 m: P) I, w: r5 Y
( o' T0 N- |. U" h7 \例 汽车格栅、塑料表面镀金件。+ E8 P2 V3 e9 X1 ?1 v+ C& O
背景：汽车在高速公路上行走时经常会碰到小石子，
[: O8 a9 L$ O0 q& z格栅的表面就要保证不被击碎
8 }% r9 \- b) a! {0 A6 v+ w测试要求：涉及到机秘这里只做概括描述。
, G8 Y8 j. w; e- b温度，一般地区的汽车塑料件只要求零下30度的环境放置规定时间后测试，
+ ?$ c0 b1 _0 \( Y6 b7 C* g- h对于俄罗斯等极寒地区要求是零下40度。
8 K1 \. R& _* ]6 ]冲击物，成人拳头大小的铁球，铁球沿圆筒垂直落下，
- F: u% g3 c( I* z( C高度大约为半米，落下时不能碰触圆筒。
! h7 S* F. W1 ^) S$ t托架，要仔细确认实验规格书，表述不明确的一定要跟客户及时确认。: H' G n9 X: \. Y5 V' V
当时的格栅是俄罗斯对象品，零下40度测的，托架考虑不是很充分，
: s1 {1 C' g' P) C7 C! O' D第一次是在地面上垫了个薄垫子，结果镀金层发生裂痕实验失败。9 l, j' u" w: C% D/ Z2 K# m9 W
后来与客户进行了确认，模拟实车对手件新作了托架，最终顺利通过。
' M/ B5 a/ @- O5 }+ P, @补充：之所以第一次没仔细设置托架，是因为过往的类似产品都是非极寒地区，
: M* y! H- p+ ?' I" [3 s, N零下30度环境测都轻松过关。' N" T4 w. z8 U* A5 P
! K" K9 B4 z/ _- ]出现问题时不要着急改设计，仔细分析下与类似产品的不同之处。5 B: J5 ~* S1 a3 U9 j1 _
一个小例子又一次印证啦细节决定成败这句话，与君共勉。9 A, d/ T' ]: }) k
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发表于 2015-12-15 07:10:14
