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楼主: 水水5

为什么一下雪高铁就要减速就要晚点?

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发表于 2015-11-24 23:03:00 | 显示全部楼层
张聋子 发表于 2015-11-24 21:37
1 E4 m, E2 h' U' g4 d楼上的各位;冬天的两根道轨往里收缩,电机车、柴油机车、蒸汽机车加力都费劲!更别说下雪天了。夏天时两道 ...

$ N# \& J& w$ [$ p( f8 v完蛋了~这个帖子又扯上热机了,本来扯蠕动摩擦,就不懂~
9 R+ S' _1 ]) M+ T
; X4 m2 X3 |& s9 ?其中还有一个刹车片~1 c8 e! O# y2 e( |% M. M

点评

哈大高铁采用的是最新型的CRH380B型高寒动车组,这种动车组可以在-40℃~40℃温差间正常运行。哈大高铁的轨道道岔安装有除冰融雪的电加热装置。  发表于 2015-11-25 08:29
发表于 2015-11-25 08:32:58 | 显示全部楼层
下雪后,火车下面会结冰,当高速运行时,下面的冰碎屑攻击铁轨设备,相当于子弹,很容易造成破坏。”与京津冀铁路运行情况不同,针对胶东半岛的天气状况变化不定,济南铁路局高铁指挥中心,针对对这条线路的监控设置上也特别增加了降雪的报警。
发表于 2015-11-25 08:34:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 andyany 于 2015-11-25 08:36 编辑 6 h1 ?" ~4 a+ i# J
8 m5 V9 l( E8 \) b, B; m7 R
大侠说说吧,
5 Y. Y( [2 C  x% @/ r& \! ^) J@2266998

点评

问题很多,一个是钢轨结冰,高速容易出轨,再就是轮缘结冰,颠簸增加,导致自动控制系统自动限速,还有道岔设备等要人工去确认,都导致延缓,问题是可以解决,加拿大有各种设备可以用,但又要引进了,我们没有  发表于 2015-11-25 09:57
发表于 2015-11-25 08:39:01 | 显示全部楼层
andyany 发表于 2015-11-25 08:34 $ R" g3 i. H0 c; ^$ c% `0 G
大侠说说吧,
0 p; B* C6 ], N@2266998

4 R: R+ z) \/ G@2266998                     
, q0 Q; W3 c1 Z9 h5 W/ _; i: z

点评

谢谢!  发表于 2015-11-25 09:13

评分

参与人数 1威望 +1 收起 理由
andyany + 1

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发表于 2015-11-25 08:40:53 | 显示全部楼层
笑着哭 发表于 2015-11-25 08:39 # d5 ~; c- n" x0 p' \
@2266998

' ~+ g5 v$ ~; \) u* |为啥我的@是那样?

点评

呵呵,受教了  发表于 2015-11-25 17:02
正确的应该是: "@2266998 ",即在最后的8后面有一个空格  发表于 2015-11-25 08:48
发表于 2015-11-25 08:41:26 | 显示全部楼层
   对高铁不太感兴趣,感兴趣的是大侠到京城 高就去了啊 !!恭喜  @水水5

点评

谢谢大侠关心,只是去北京看看机器人展,个人爱好而已。低调  发表于 2015-11-25 14:33
发表于 2015-11-25 08:52:48 | 显示全部楼层
  你们说的太深奥,俺不懂!只记得小时候看电视,火车急刹时,轮子和铁轨之间会冒火花出来;没有摩擦不可能。

点评

这估计刹车时抱死了,但由于巨大惯性车轮直接在轨道上滑移了  发表于 2015-11-25 09:07
发表于 2015-11-25 09:03:28 | 显示全部楼层
有了7.23,当然决策会非常保守。是你也一样。
发表于 2015-11-25 09:11:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 andyany 于 2015-11-25 09:13 编辑
6 i# F$ \: u( e& T) a: \. J6 f" {" G# t7 ]% z* Y
要是车头前面装一个快速融冰融雪除水的装置就可以了。
1 s% Z5 H4 l! o9 O5 L4 U- C; c+ l9 {8 g# K谁能做出这个,就厉害了。+ X& ?8 y; }. |3 A% s( Y# r

点评

加拿大几十年就有,你冬天到加国坐火车,能看得见,但速度也不高,米国用涡轮机去吹,  发表于 2015-11-25 09:59
发表于 2015-11-25 10:10:27 | 显示全部楼层
因为高铁也是火车
: J0 m* c& H; Y, U/ C5 x. r
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