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楼主: 退却了浮华

油缸油液加热问题

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 楼主| 发表于 2015-10-19 20:04:46 | 显示全部楼层
默笑沧海 发表于 2015-10-19 14:33
+ a" a8 ?& S! x5 R9 a/ B! f7 h; a你从油缸外部加热,有两个问题,1.油缸密封老化脆弱问题,2.油缸壁厚较厚,传热较慢,热量浪费严重。为什么 ...
/ a  t: {- I9 b: h5 G' q
油缸的密封圈都是进口的,不用泵站是因为油缸的油正常情况下都进入到蓄能器里边,不回油箱。2 ?4 }8 n% f2 J. Y

点评

LZ的油缸不是用来做功,是用来“注射”,是这个意思么  发表于 2015-10-19 21:04
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发表于 2015-10-19 20:58:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 threetigher 于 2015-10-19 21:01 编辑
4 Y1 w+ b. g7 ?* N3 G4 f; U; E4 ~
张聋子 发表于 2015-10-19 12:33 * a+ n0 i! A% o$ Y
油缸加热120摄氏度,这活塞、缸口密封圈不变软了吗?干什么用非要加高热?
& k4 v( K9 `( k( K" W* S1 C
我觉得LZ嘴里讲的油缸,不是我们通常的油缸,应该是类似“注射器”这种。
) g6 S' Q% ]* {" n$ g' w
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发表于 2015-10-19 21:07:12 | 显示全部楼层
应该有2种加热方式:
: Z* C. ?6 p+ g+ [. B0 z1)热传导,不锈钢半圆加热瓦,两片组合;, Q# ^3 o8 Q# Y/ o( y8 x
2)电磁线圈加热方式。
) o) D: s; ^) l3 m+ Y! E' ]控制上需要考虑温度惯性和不均匀的问题。工程上要做好保温隔热。
! b& @) Q( d" ?6 Y2 I

点评

火车上的驱动大气缸活塞环是生铁,汽车发动机活塞环都是镀铬生铁。  发表于 2015-10-19 22:59
聋侠,生铁环做隔热,还是密封?  发表于 2015-10-19 22:10
活塞上多道铸铁圈环这就解决了。  发表于 2015-10-19 21:35
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发表于 2015-10-20 12:14:39 | 显示全部楼层
没看明白,加热带加热?加热器加热?油缸?介质水乙二醇?给个图吧图片也行
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 楼主| 发表于 2015-10-20 21:32:34 | 显示全部楼层
chensiqing21 发表于 2015-10-19 16:34
# r; a9 J% H1 L0 S, ~楼主为什么要加热?一般是是要降温的。还有如果是给设备加热的话可以添加小型加热站,或者内镶贴片式加热片 ...

( h7 w5 q1 \$ R+ U是试验设备8 W6 e7 N2 }- a( A% W7 O
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 楼主| 发表于 2015-10-20 21:36:47 | 显示全部楼层
threetigher 发表于 2015-10-19 20:58
7 p4 @6 H) t3 Q/ |7 e. D我觉得LZ嘴里讲的油缸,不是我们通常的油缸,应该是类似“注射器”这种。
* }0 ?8 j8 }/ ?
两个缸对连,通过控制主缸驱动被试缸,在特定条件下考核被试缸的性能。
! Y+ p2 y% E% l& ~% z# ]/ J) V
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发表于 2015-10-22 14:37:59 | 显示全部楼层
楼主是想做高温试验吗?这是要花钱的,不花钱想做好试验是不可靠是。有专门的高低温实验室的。需要花钱的。
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