本帖最后由 瀚海一沙 于 2015-10-2 21:22 编辑
' k6 z8 \3 ? {. l0 K- Othreetigher 发表于 2015-9-30 15:25 5 D3 x5 O& Y" l) ?1 p
@瀚海一沙
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之前我的评价是从ID外观上,其实这2款的作者都在折叠上动了脑筋,挺值得琢磨的。 % q: L6 d( w2 Z6 ^& K
+ y! [ R- R- X1 r 现有的折叠车大部分为桥梁折叠或前后叉折叠,这类车折叠后体积变小,但是部件都裸露在外,携带依然不方便,进入人流量多的地方,容易碰到旁人,发生碰擦,所以无法携带进入公共交通工具。近年来,也有不少人在研究箱式折叠车,但是因为要装进箱体内,机械的折叠灵活性比较难设计,所以普遍采用小直径车轮,比如滑板车车轮,这样就无法作为正常交通工具骑行。或者说仅仅是一种慨念性的电动车,在现实生活中无实际的应用意义.! ^1 \7 C- b, {6 Q# w- o
一. 折叠电动车设计目标:
$ Z$ p- Z4 i9 E0 k V+ g% }4 R. b/ p 在提倡低碳出行和公交优先的大背景下,如何让更多的人在日常活动中多使用电动车?如何比较好的解决一部分人的最后一公里问题?我认为,衡量折叠车设计先进性的标准除体积小、重量轻、折叠方便,安全防盗之外,还应该解决以下几个问题:
$ \: v2 [ m: W7 h1)、采用哪种折叠机构,使折叠后对空间有充分的利用。# M! b- X9 R& i* f! T* \
2)、折叠后有规则的外形,要有一个美观的艺术造型,符合一般人的审美观念。 A% D7 b3 O* `# v% u: a$ r
3)、折叠后的便携性。因为一个折叠车如果一位女士提到地铁上,比较吃力,且还不容易放稳,按照新的上海地铁交规都不能进入,能折叠不等于便携,只有便于随身携带、放置,才能提高电动车在生活中的使用率,折叠才更有意义,才能被人们广泛认可和使用。3 b; j$ c f8 \5 O x5 d. ^
4)、折叠电动车要有良好的骑行舒适性,电动自行车的各项性能必须符合一般电动车的的要求。如果只为缩小电动车的体积而不顾骑行的舒适性和安全性,那就失去实用意义。
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