气动元件密封设计，纠正国内的错误设计理念

w91678 · 发表于 2015-9-25 20:59:46

气缸和气阀设计中定位很关键。
气缸的定位，主要是要保证前缸盖的导向套内孔和活塞杆、缸筒和活塞以及活塞和活塞杆的同轴度一定要保证，避免金属直接相摩擦，并一直保证这些精度，是气缸保证寿命的关键之一。如果做不好这些，气缸就会憋劲阻力很大或者动作不了，当然寿命很短。再一个就是，气缸行程比较长时，要校核拉杆稳定，拉杆不稳也会憋劲。
气阀的定位和气缸有些差异，气阀阀杆大部分是铝的，总量小，因此可以用密封件将阀杆在阀体孔中心定位。阀杆和阀体之间是不直接接触的，阀杆上安装的密封件直接和阀体接触，直到密封件磨损严重阀杆和阀体内孔接触时气阀也就很快失效了。
下期待续......
中国气动济南华能

fly402418688 · 发表于 2015-9-25 21:23:39

学习了！

行胜于言 · 发表于 2015-9-25 21:29:08

以前的厂是做气缸的，密封件及活塞缸体都是买的德国佬的

Alex44 · 发表于 2015-9-26 12:01:26

我记得以前也有个贴说密封的。。密封学貌似知道的比较少

leftwall · 发表于 2015-9-27 19:51:23

虽然不做密封方面的工作，但此贴感觉很有技术含量，收藏了

逍遥处士 · 发表于 2015-9-27 20:44:32

楼主大侠，我有一点不明。密封圈压缩量大点，磨损就快，那么磨损之后，压缩量不就小了，渐渐等于0了么，于是密封状态不就又变好了吗？

yj404228671 · 发表于 2015-10-7 12:18:00

学习了

yangjianmin158 · 发表于 2015-10-7 14:25:33

好资料啊

yousun250 · 发表于 2015-10-9 20:16:52

受教了

寻你千百次1 · 发表于 2015-10-13 21:32:48

长见识了

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