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发表于 2016-3-3 10:41:49
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本帖最后由 机械设计工cmiw 于 2016-3-3 10:48 编辑 6 x: s- j7 g- [8 h9 i8 a" I' \
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第一个图原理没问题
, C0 b+ `$ J/ u# |加上节流阀只是控制气缸的最大负载而已。如果没加节流阀，气缸的负载就是气缸的下腔面积x气压；加上节流阀就可以调节节流阀来方便的控制气缸的负载而不用调节气压的高低，因为气压泵输出的气压不一定只给这个气缸使用。, C( W) G% C/ u) ?) I4 i6 i
在左工位时，气缸下腔进气，气缸上腔气体直接排出到大气中，此时气缸升出去，而且能承受一定的负载；
* m; P- r: P, H# `; u7 `在右工位时，气缸上腔进气，下腔气体直接排出大气中，此时气缸收回，同样能承受一定的负载，但这负载比升出的负载小。- h2 T! T# f, l [/ o, G0 ~
此外，节流阀的全开模式排气量一定不会大于节流阀的进气量，也就是说在节流阀全开模式下也有一定的节流作用。1 B# y* H1 w m7 D# l# [: `/ O Z, n
气缸和油缸是有不同的地方，气缸不需要回路，直接将气缸里面的气体排出大气即可，气压泵直接从大气中抽气加压送过来就行；油缸不同，需要回路，需要将液压油回收到泵站加压再输送过来，要不谁也负担不起液压油或者液压液的成本。3 C& _2 [# r/ e8 V
4 U p8 B0 h0 y: F/ u第二个图就不正确，进得气直接排出到大气中，对气缸没有任何作用。 |
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楼主: 学习进行时
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