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楼主: 天空圣域

求助,活塞头部火力岸为什么要设计成收进去一块

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发表于 2015-6-9 16:13:47 | 显示全部楼层
召唤师170 发表于 2015-6-9 13:55
4 a" m+ ?. c( u  W增大压缩比应该不对,增大压缩比要减少火力岸与缸套的间隙才对吧

2 Z' O+ C) g8 b0 p7 ^. l问了下隔壁车间曾调试过内燃机做试验的老师傅. G* F5 Q* O+ b4 M0 R- l& e6 F0 n
1 S6 S' _5 m! ]6 t) @! K. t7 l
基本意思是:凹坑一般减少压缩比。凸头一般增加压缩比(爆燃) 4 ^/ }* r8 D* B
但是凹下去比较深的话 那就是为了改变燃烧油气方向 使得燃烧更稳定。
: H) s* V% ?6 U. M$ \谢谢楼主的话题。又学了一点。
0 j) b& |" w2 n+ L$ z  y9 e! c* K/ g, G7 Q
哦还有一点 凹坑还可能是避让其他零部件 比如气门。不过你发的图纸不像。
# a$ L1 h3 w/ {
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发表于 2015-7-2 00:19:13 | 显示全部楼层
可能是头部温度太高,工作时膨胀大些,而且润滑散热又不好,所以直径做小些防止拉缸。
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发表于 2015-7-3 01:40:45 | 显示全部楼层
密封好点
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发表于 2015-7-22 08:27:58 | 显示全部楼层
看活塞的结构,是柴油机。这个问题应该全面的来看,不能只看活塞,看活塞是怎么都想不明白的,看看缸套的结构就清楚了,缸套最上面的内孔内安装了减磨环,起到刮掉活塞头部积碳的作用。
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发表于 2015-7-30 10:50:12 | 显示全部楼层
bj666 发表于 2015-6-9 16:13
/ U6 h/ t6 x: j问了下隔壁车间曾调试过内燃机做试验的老师傅* f" U1 z- a& j6 x1 z3 E
- i4 r! B6 U0 Q; t) J& G9 W. ]
基本意思是:凹坑一般减少压缩比。凸头一般增加压缩比( ...

3 c; b% K- w8 [4 x6 }回答的好全面啊,一看就是专业的
' m9 |' e1 n) U0 n, q" ?; ~' r3 s/ b( E8 Q' c; V" v  ]

: R; A9 n* c0 |/ N9 J- M
* {! h& X3 d" b
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 楼主| 发表于 2015-8-13 08:16:47 | 显示全部楼层
wmdjyqw 发表于 2015-7-22 08:27
( z) N  j" j* @; C* X看活塞的结构,是柴油机。这个问题应该全面的来看,不能只看活塞,看活塞是怎么都想不明白的,看看缸套的结 ...
% I! o6 W7 r3 c2 F+ e6 A% O
大神以前见过类似的吗,能否发个图片看看啊。。。5 `" Y2 I' N+ l* o9 a( E& S. ?8 J
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 楼主| 发表于 2015-9-1 09:33:59 | 显示全部楼层
bj666 发表于 2015-6-9 16:13
+ N' F7 p$ q# y7 ?问了下隔壁车间曾调试过内燃机做试验的老师傅! q8 z$ i4 Q8 H" e6 u7 R
" O0 E0 ?* i, B& R
基本意思是:凹坑一般减少压缩比。凸头一般增加压缩比( ...
( R8 v) H# O0 d3 I( N7 u
有可能是考虑到排放,火力岸直径缩小一块是为了让燃烧更充分  W' \( l+ E" G. v: e5 y4 t
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发表于 2015-11-15 17:52:28 | 显示全部楼层
那叫燃烧室吧?多年前的事了,不很确定。
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发表于 2015-12-3 20:22:50 | 显示全部楼层
压缩比,还有气门行程与之干涉
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发表于 2016-1-6 15:35:50 | 显示全部楼层
活塞头部温度高,膨胀大,防止与缸套间隙过小
- S! b; M5 y, x: _, V
6 U- W& `  T  Z- ~
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