求助，活塞头部火力岸为什么要设计成收进去一块

bj666 · 发表于 2015-6-9 16:13:47

召唤师170 发表于 2015-6-9 13:55 # I3 i3 U% l d8 A! f8 Y E) A, y
增大压缩比应该不对，增大压缩比要减少火力岸与缸套的间隙才对吧

问了下隔壁车间曾调试过内燃机做试验的老师傅

基本意思是：凹坑一般减少压缩比。凸头一般增加压缩比（爆燃）
但是凹下去比较深的话那就是为了改变燃烧油气方向使得燃烧更稳定。
谢谢楼主的话题。又学了一点。

哦还有一点凹坑还可能是避让其他零部件比如气门。不过你发的图纸不像。

学习2010 · 发表于 2015-7-2 00:19:13

可能是头部温度太高，工作时膨胀大些，而且润滑散热又不好，所以直径做小些防止拉缸。

马悠然98 · 发表于 2015-7-3 01:40:45

密封好点

wmdjyqw · 发表于 2015-7-22 08:27:58

看活塞的结构，是柴油机。这个问题应该全面的来看，不能只看活塞，看活塞是怎么都想不明白的，看看缸套的结构就清楚了，缸套最上面的内孔内安装了减磨环，起到刮掉活塞头部积碳的作用。

glhtbp · 发表于 2015-7-30 10:50:12

bj666 发表于 2015-6-9 16:13
0 x! W" U9 N1 I, X; d问了下隔壁车间曾调试过内燃机做试验的老师傅
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& t( Y: H' F. D* O" [) H8 Q基本意思是：凹坑一般减少压缩比。凸头一般增加压缩比（ ...

回答的好全面啊，一看就是专业的

天空圣域 · 发表于 2015-8-13 08:16:47

wmdjyqw 发表于 2015-7-22 08:27
1 p; D, O2 h4 {# L0 O u看活塞的结构，是柴油机。这个问题应该全面的来看，不能只看活塞，看活塞是怎么都想不明白的，看看缸套的结 ...

大神以前见过类似的吗，能否发个图片看看啊。。。

天空圣域 · 发表于 2015-9-1 09:33:59

bj666 发表于 2015-6-9 16:13 , J- D z" W) |( l, E$ T: `- U! }5 P
问了下隔壁车间曾调试过内燃机做试验的老师傅
7 I7 c% ?8 m) O4 S- K* ~5 W2 `: F$ ]
基本意思是：凹坑一般减少压缩比。凸头一般增加压缩比（ ...

有可能是考虑到排放，火力岸直径缩小一块是为了让燃烧更充分

yanqi0001 · 发表于 2015-11-15 17:52:28

那叫燃烧室吧？多年前的事了，不很确定。

怪怪爱玩 · 发表于 2015-12-3 20:22:50

压缩比，还有气门行程与之干涉

dcf71 · 发表于 2016-1-6 15:35:50

活塞头部温度高，膨胀大，防止与缸套间隙过小

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