求助，活塞头部火力岸为什么要设计成收进去一块

bj666

召唤师170 发表于 2015-6-9 13:55
% @4 z! ]1 ?8 ~& w; n- O增大压缩比应该不对，增大压缩比要减少火力岸与缸套的间隙才对吧

1 T4 K9 V+ \1 I" }* K问了下隔壁车间曾调试过内燃机做试验的老师傅

  N* a& V6 \1 h& w基本意思是：凹坑一般减少压缩比。凸头一般增加压缩比（爆燃）
! Q3 W, o8 W2 a7 h& T  W6 o但是凹下去比较深的话 那就是为了改变燃烧油气方向 使得燃烧更稳定。
9 N2 a" \8 G, E' Z! f0 L- `. I2 J: n谢谢楼主的话题。又学了一点。
- A( P! R3 V+ t0 D) L' W
哦还有一点 凹坑还可能是避让其他零部件 比如气门。不过你发的图纸不像。

学习2010

可能是头部温度太高，工作时膨胀大些，而且润滑散热又不好，所以直径做小些防止拉缸。

马悠然98

密封好点

wmdjyqw

看活塞的结构，是柴油机。这个问题应该全面的来看，不能只看活塞，看活塞是怎么都想不明白的，看看缸套的结构就清楚了，缸套最上面的内孔内安装了减磨环，起到刮掉活塞头部积碳的作用。

glhtbp

bj666 发表于 2015-6-9 16:13
问了下隔壁车间曾调试过内燃机做试验的老师傅
4 }, S; L9 e# D
0 m; a3 N7 X: E  `8 ]* a+ b基本意思是：凹坑一般减少压缩比。凸头一般增加压缩比（ ...

0 w4 J# U( F9 n' V回答的好全面啊，一看就是专业的
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! r1 }  a& h; ]: P' E" b

天空圣域

wmdjyqw 发表于 2015-7-22 08:27
5 L$ k# k7 j" s- i" {. L4 y看活塞的结构，是柴油机。这个问题应该全面的来看，不能只看活塞，看活塞是怎么都想不明白的，看看缸套的结 ...

大神以前见过类似的吗，能否发个图片看看啊。。。

天空圣域

bj666 发表于 2015-6-9 16:13
9 y5 S- i! y. N( f, W! \9 i问了下隔壁车间曾调试过内燃机做试验的老师傅

" X$ j( }+ {8 X9 q/ F/ @' R基本意思是：凹坑一般减少压缩比。凸头一般增加压缩比（ ...

有可能是考虑到排放，火力岸直径缩小一块是为了让燃烧更充分

yanqi0001

那叫燃烧室吧？多年前的事了，不很确定。

怪怪爱玩

压缩比，还有气门行程与之干涉

dcf71

活塞头部温度高，膨胀大，防止与缸套间隙过小

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