第三任小三开发基本完成,准备投产;兼谈车辆性能与能源效率

恁老厮

花了大半年时间开发第三代弯道小三前端套件即将量产
网上找合作造样车网友,潍坊的焊工师傅,业馀时间找材料 发包机加 组装 调试 张罗大小事- -,所以等待较长时间才见原型车

: ^. V' H' i5 t- B# I日前组装的样车,以现有的摩托车机型(最下图)购配件组装成主体,前端套件自制机加件尚未做表面处理
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恁老厮

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% q$ E7 O* t9 w$ i" b组装能上相之样车前,先有冗长的试作与修改过程,取废品车改前端为双轮


. O7 A* R( E5 b- thttp://v.youku.com/v_show/id_XODQ3MzAzNTg0.html?from=y1.2-1-103.3.12-2.1-1-1-11

恁老厮

焊工师傅并未受正规机加培训或历练所以造车过程辛苦些

! U0 J6 d3 R3 g- @钣金件则是俺自己就近发激光割钣折弯,组合成套再以航空小包件托运至潍方

数控车小轴是在社区发需求信息,还好有个年轻小伙子老板愿帮忙承接百件小批量

33541837

关键是这车比普通的摩托车有什么优点

JasonDeng

是新型发明？为啥不是前一轮后俩轮？

恁老厮

8 U  T. k* _" f# L, n. c% k除了欧盟与台湾泰国外,其它少见弯道小三踪迹地区依惯例都得花工夫解说其妙用,还是看图说故事一目了然!
8 ~( @) I8 B" Y' h7 p/ _' u+ EPiaggio MP3 2006最早投入量产,先入为主市占最大,Quadro与ADIVA是瑞士与意大利品牌,由台湾代工生产,YAMAHA挾其品牌优势,去年才在泰国投产的tricity125以小排量平价策略欲切割霸占市场大饼
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恁老厮

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JasonDeng 发表于 2015-5-17 10:46
9 v2 n+ ^) C. s# [& D) i1 i! O0 U是新型发明？为啥不是前一轮后俩轮？

  Y- y4 w: Y3 ?! b1 车辆转弯时正常状况都要减速,负加速度之合力向量在正三轮例易指出底面积外而翻覆
2 车辆制动力前轮约占3/4,所以双前轮制动占绝对优势
. j  x5 B- Z3 @  w3 二轮车只要前轮侧滑,若非赛车手都注定摔车,多无机会让你体验后轮侧滑,所以分开的前双轮多一道墙之可侧倾三轮车也较不易滑倒
4 后单轮传动系简单,沿用原双轮摩托车主体易开发成新产品三轮车
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$ T2 e! Z, X/ {0 ]" k看矢向量3D作用

chublo111

牛

ifzhangchao

这个如果放到市场上，大概多少钱一辆啊？

lisheng268

看起来不错。