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gd&t问题探讨

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发表于 2015-3-14 16:44:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
    最近几天参见了 公司组织的gd&t培训,感觉收益匪浅,但还有几个问题想请假坛内专家:
: ?: T2 F4 p6 c2 @3 U- m 1.是不是能用形位公差表示的尽量不用尺寸公差?7 T0 g$ Y& a0 Y. H4 v9 z( j
2.形位公差是不是用轮廓度就可以代替平面度,圆柱度,直线度了?% j9 q, L8 U8 j5 m1 @
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发表于 2015-3-14 16:56:00 | 显示全部楼层
我只能说-不是,
; X$ ~( o6 H" H) q4 `有空多看看图纸吧,最好能自己进行装配工作,这样才能理解公差、形位公差的含义。
发表于 2015-3-14 17:23:09 | 显示全部楼层
干机加工的,宁愿尺寸公差严一点,也不想看到形位公差
 楼主| 发表于 2015-3-14 17:25:35 | 显示全部楼层
panyuhao 发表于 2015-3-14 17:23 5 L- Y$ S% N- d1 N8 W& q, l6 @
干机加工的,宁愿尺寸公差严一点,也不想看到形位公差
# e; S& z6 ^8 t( y; G$ B4 K
用形位公差标注更合理,减少废品,美国标准中大部分是用形位公差标注的
4 y: f) ~& e; u2 F- y

点评

“用形位公差更合理”还是认同你的  发表于 2015-3-14 17:26
发表于 2015-3-14 19:29:41 | 显示全部楼层
不管什么尺寸和公差,最终目的都是为了定义你想要的零件。相比较而言,形位公差通常可以比尺寸公差更准确地反映设计者对零件的要求,但同时也会使图纸变得更复杂。不存在谁一定比谁好的说法。就像为了实现设备上某种功能,有多种机构可以用,最高大上的那种未必就是最合适的。该简单的时候就要简单。

点评

按照GDT标准标注图纸,图纸要简洁了很多,但是普及度的问题,加工和检测读图比较麻烦,很多人看不懂  发表于 2020-8-8 23:45
谈到轮廓度了,先说两句。轮廓度可以实现任何一种形位公差所能实现的作用,这也导致它成为制造成本和检测成本最高的一种公差。正因为如此,它也是最不常用的一种公差。不是非常必要,没人愿意用它。  发表于 2015-3-14 19:43
从楼主问的问题来看,应该是刚接触形位公差吧。关于各种公差之间的替代问题,不是几句话解释得清的。建议楼主对照各种公差的定义,自己想一下这些公差分别用在同一个特征上时,会得到什么样的零件,又该怎么检测。  发表于 2015-3-14 19:33
发表于 2015-3-14 19:35:33 | 显示全部楼层
1.是不是能用形位公差表示的尽量不用尺寸公差?! l0 c5 e0 v& n) r, E  C
       个人觉得这不是尽量用不用的问题,没有标准答案的。在能表达清楚一个零件的功能的前提下,能用越简单的成本越低的表达越好;学习GDT不就是为了使图纸在设计、制造、检验整个过程不产生歧义且最大限度降低成本嘛。+ t% j# w' W' @# c
       有一句话是这样说的"对于使用直尺或游标卡尺就能完成检验的零件,尽可能的使用尺寸公差进行标注,减少复杂性"- a2 b; R( O+ c6 z6 t1 ^6 b7 m1 i
2.形位公差是不是用轮廓度就可以代替平面度,圆柱度,直线度了?
4 F6 C! r% C% c, E* v$ ^Features of Size—The Four Fundamental Levels of Control% p7 k  u( G8 L! ~( E: x* A1 ]* C
Four different levels of GD&T control can apply to a feature of size. Each higher-level tolerance adds a/ @' q- Q( d+ U5 x1 Z5 E- ?& K
degree of constraint demanded by the feature’s functional requirements. However, all lower-level controls
" p0 `2 ?2 R, H6 Xremain in effect. Thus, a single feature can be subject to many tolerances simultaneously.
; @& |% ?4 S/ _5 H+ zLevel 1: Controls size and (for cylinders or spheres) circularity at each cross section only.' R6 W4 G* _$ i! N  w' X
Level 2: Adds overall form control.
: H- m# a! o* Q' @" I  I$ SLevel 3: Adds orientation control.
5 C/ M3 a5 P5 _7 h# VLevel 4: Adds location control.
9 K% z2 l5 L# ?. j! b轮廓度一般用于非规则面和线,可带可不带基准,似乎是个万金油,但其检测困难啊。
: g! w8 r8 B7 \! h, ?1 U
还有iso标准里面位置度定位平表面,用面轮廓定位曲表面,ASME没有这个限制;# S: }8 P) @3 r! D% f# `. n! ]
至于替代圆柱度,直线度;好像没见过圆柱这样标的,一般也就是标个直径,需要增加其他要求再看情况加直线度,圆度,圆柱度等;看你使用情况吧,记住,你标出去的都是钱啊!) y3 e( q/ _; A- V

* L' O* I4 N' E3 }5 i
& |1 h9 }1 p3 p

; s2 v) d4 X1 d. ~
8 F7 j, A1 V; T3 k# I
: j( Z. M6 |" J* K
# q3 L% B+ U. L
& K+ b) g# q9 y# `* v4 r5 W( v) J8 _9 V, S* Z. Z! u
  b. W) N1 r/ j6 u( W* H; ~

! `0 ~- w! n. e/ |4 ]9 U6 p8 {( }. j+
2 h: g0 Y3 B+ q; i1 h% I0 e, h) @
. ?! ^/ l0 M& o% q) ~" e3 S
; T% t9 _  o* k  w/ ]" m
补充内容 (2015-3-15 13:48):
# J* K3 f* o5 S2 W! z: ]( hPS:比如一个平面标注轮廓度0.2(不带基准),和标注平面度0.2;这两种情况下公差带宽度虽然一样,但位置和算法不一样,前者相对理论位置内外0.1;平面度为平面最高点构建平面,往下平移0.2作为宽度;其他以此类推;
 楼主| 发表于 2015-3-15 08:03:17 | 显示全部楼层
seekfor 发表于 2015-3-14 19:35
5 J4 Y0 \: b( O  g( Z1.是不是能用形位公差表示的尽量不用尺寸公差?8 i2 U/ U* j2 t7 E9 s! O; @( O1 p% f
       个人觉得这不是尽量用不用的问题,没有标准答案的。 ...

' m3 q$ J, e- J4 ~5 u1 V谢谢您的指导,给我们培训GDT的是位车身出身的工程师,我是做变速箱的,以前标注很少用轮廓度且不考虑成本,所以这次听得有点糊涂,谢谢您的指导( v) f( f& m& g9 X) F
发表于 2015-3-15 13:49:59 | 显示全部楼层
降台诗春 发表于 2015-3-15 08:03 3 I2 t6 ~: T1 I# p# k9 `
谢谢您的指导,给我们培训GDT的是位车身出身的工程师,我是做变速箱的,以前标注很少用轮廓度且不考虑成本 ...

. V: X2 J; d; T6 `1 e& @& G我这也是做变速箱的,不过我是搞壳子。
: c* V5 r% m9 E  _* s
 楼主| 发表于 2015-3-15 16:47:26 | 显示全部楼层
seekfor 发表于 2015-3-15 13:49 . J  P; ~; V" [% P. \$ Z
我这也是做变速箱的,不过我是搞壳子。

% h1 }5 X$ E7 y) |+ u5 n4 m我也是做壳体的,你们是从哪些方面来做的?我们现在主要是测绘样车的,然后参照内部改型改外壳,做cae分析,你们呢* n' h3 F: f/ n; \) P# K' n. B- i
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