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gd&t问题探讨

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发表于 2015-3-14 16:44:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
    最近几天参见了 公司组织的gd&t培训,感觉收益匪浅,但还有几个问题想请假坛内专家:
7 b% q* s: ~* ]% g) }0 f% S 1.是不是能用形位公差表示的尽量不用尺寸公差?
8 K6 \4 [" z5 K+ q2.形位公差是不是用轮廓度就可以代替平面度,圆柱度,直线度了?) u% C+ l3 F5 ~% T9 z
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发表于 2015-3-14 16:56:00 | 显示全部楼层
我只能说-不是,5 B% }! a+ b# e+ {  h
有空多看看图纸吧,最好能自己进行装配工作,这样才能理解公差、形位公差的含义。
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发表于 2015-3-14 17:23:09 | 显示全部楼层
干机加工的,宁愿尺寸公差严一点,也不想看到形位公差
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 楼主| 发表于 2015-3-14 17:25:35 | 显示全部楼层
panyuhao 发表于 2015-3-14 17:23 + c3 \5 c" g( ^0 ^( Q4 E
干机加工的,宁愿尺寸公差严一点,也不想看到形位公差
, F7 `2 R" s! m2 M$ }* C( q
用形位公差标注更合理,减少废品,美国标准中大部分是用形位公差标注的# ?( I0 D+ n9 ]5 W5 {9 j

点评

“用形位公差更合理”还是认同你的  发表于 2015-3-14 17:26
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发表于 2015-3-14 19:29:41 | 显示全部楼层
不管什么尺寸和公差,最终目的都是为了定义你想要的零件。相比较而言,形位公差通常可以比尺寸公差更准确地反映设计者对零件的要求,但同时也会使图纸变得更复杂。不存在谁一定比谁好的说法。就像为了实现设备上某种功能,有多种机构可以用,最高大上的那种未必就是最合适的。该简单的时候就要简单。

点评

按照GDT标准标注图纸,图纸要简洁了很多,但是普及度的问题,加工和检测读图比较麻烦,很多人看不懂  发表于 2020-8-8 23:45
谈到轮廓度了,先说两句。轮廓度可以实现任何一种形位公差所能实现的作用,这也导致它成为制造成本和检测成本最高的一种公差。正因为如此,它也是最不常用的一种公差。不是非常必要,没人愿意用它。  发表于 2015-3-14 19:43
从楼主问的问题来看,应该是刚接触形位公差吧。关于各种公差之间的替代问题,不是几句话解释得清的。建议楼主对照各种公差的定义,自己想一下这些公差分别用在同一个特征上时,会得到什么样的零件,又该怎么检测。  发表于 2015-3-14 19:33
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发表于 2015-3-14 19:35:33 | 显示全部楼层
1.是不是能用形位公差表示的尽量不用尺寸公差?2 [' n  @4 i# T
       个人觉得这不是尽量用不用的问题,没有标准答案的。在能表达清楚一个零件的功能的前提下,能用越简单的成本越低的表达越好;学习GDT不就是为了使图纸在设计、制造、检验整个过程不产生歧义且最大限度降低成本嘛。
' s. Q. m$ S3 I       有一句话是这样说的"对于使用直尺或游标卡尺就能完成检验的零件,尽可能的使用尺寸公差进行标注,减少复杂性"5 o4 r3 E" V$ e' M% v/ G
2.形位公差是不是用轮廓度就可以代替平面度,圆柱度,直线度了?
! I' l$ e7 K  C$ K0 _( Y+ O" NFeatures of Size—The Four Fundamental Levels of Control
5 K6 t( a: ?/ ]3 i
Four different levels of GD&T control can apply to a feature of size. Each higher-level tolerance adds a
& r. e* C( ~" d0 G  Hdegree of constraint demanded by the feature’s functional requirements. However, all lower-level controls% u6 I9 q0 D. O$ h
remain in effect. Thus, a single feature can be subject to many tolerances simultaneously.
7 I; p1 F8 a2 Z2 U' iLevel 1: Controls size and (for cylinders or spheres) circularity at each cross section only.; t6 D/ t% b% g& }: f
Level 2: Adds overall form control.9 H$ q8 r) L$ j: Y# ~$ b' t
Level 3: Adds orientation control.
; L3 j% Q( I: e% m/ ULevel 4: Adds location control.
) L: b8 c' u5 p- h9 y& Z, i轮廓度一般用于非规则面和线,可带可不带基准,似乎是个万金油,但其检测困难啊。

, C( w9 J7 o# {" h还有iso标准里面位置度定位平表面,用面轮廓定位曲表面,ASME没有这个限制;
6 l$ w9 @# X/ }3 L至于替代圆柱度,直线度;好像没见过圆柱这样标的,一般也就是标个直径,需要增加其他要求再看情况加直线度,圆度,圆柱度等;看你使用情况吧,记住,你标出去的都是钱啊!# \+ _) E' R" `" T  V
* s1 @$ C7 Q$ K8 P
/ G! o8 ?0 K, F8 X5 E% a

3 e9 h$ Q3 L. H+ {" {# E
8 n! V: K1 p9 L, r& [+ U% z' `4 R& B2 N4 V

$ q* c9 }2 F; O8 B* g, e
7 {6 T; v* x9 q8 W, V4 d5 G- q% U7 g/ Y* z6 \

" ]7 W$ P  F6 L" s7 o) {) B4 L4 h# k+ Y
. j+
. G! j8 Q6 b4 h. o& N4 o! h: q
5 @( F( v' ^' V7 g

$ g2 C' ^! R+ M8 C2 S补充内容 (2015-3-15 13:48):4 ~1 g, |* c# G) `) V1 I+ K, |
PS:比如一个平面标注轮廓度0.2(不带基准),和标注平面度0.2;这两种情况下公差带宽度虽然一样,但位置和算法不一样,前者相对理论位置内外0.1;平面度为平面最高点构建平面,往下平移0.2作为宽度;其他以此类推;
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 楼主| 发表于 2015-3-15 08:03:17 | 显示全部楼层
seekfor 发表于 2015-3-14 19:35 & Y1 i& {" i6 n* }$ Z( U
1.是不是能用形位公差表示的尽量不用尺寸公差?# J! y0 D+ c: W0 E
       个人觉得这不是尽量用不用的问题,没有标准答案的。 ...

& D3 {! L3 K4 f6 d谢谢您的指导,给我们培训GDT的是位车身出身的工程师,我是做变速箱的,以前标注很少用轮廓度且不考虑成本,所以这次听得有点糊涂,谢谢您的指导$ B/ Q. }2 H; P% D' _, f$ w' E
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发表于 2015-3-15 13:49:59 | 显示全部楼层
降台诗春 发表于 2015-3-15 08:03 - D# J4 L" ~. ]. k+ m
谢谢您的指导,给我们培训GDT的是位车身出身的工程师,我是做变速箱的,以前标注很少用轮廓度且不考虑成本 ...

0 h. |6 _1 f' `我这也是做变速箱的,不过我是搞壳子。, R8 ^3 k( q1 ?
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 楼主| 发表于 2015-3-15 16:47:26 | 显示全部楼层
seekfor 发表于 2015-3-15 13:49 2 H* o& A4 h# V
我这也是做变速箱的,不过我是搞壳子。

% C- W5 R. o# w. `/ ?我也是做壳体的,你们是从哪些方面来做的?我们现在主要是测绘样车的,然后参照内部改型改外壳,做cae分析,你们呢
4 y% c; z* U/ X
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